Подвеска и рулевое PSA Peugeot Citroen Club,Пежо Ситроен Клуб, штатные головные устройства peugeot citroen, штатная магнитола peugeot citroen, dvd магнитолы штатные, штатная магнитола citroen, штатные магнитолы peugeot, dvd магнитолы с gps штатные, автомобильные магнитолы, магнитола и навигация 2020-01-15T03:07:53Z Joomla! 1.5 - Open Source Content Management C8 807 задняя ступица - замена 2011-07-05T06:11:54Z 2011-07-05T06:11:54Z /podveska-i-rulevoe-upravlenie/c8-807-zadnyaya-stupitsa-zamena.html Eric [email protected] <table> <tbody> <tr> <td colspan="2">&nbsp;</td> <td>Снятие – установка : Задняя ступица</td> </tr> </tbody> </table> <p>1. Специальное оборудование</p> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"><img id="b3dk03mc_1" alt="1" src="/images/stories/trans/c8/1.jpg" width="300" height="300" /></td> </tr> <tr> <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> <p>[ 1] Муфта направляющая</p> <p>[ 2] Резьбовая втулка</p> <p>[ 3] вспомогательный вкладыш</p> <p>&nbsp;</p> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"><img alt="2" src="/images/stories/trans/c8/2.jpg" width="300" height="300" /></td> </tr> <tr> <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> <p>[ 4] съемник : Тип FACOM U20 B.</p> <p>[ 5] съемник : Тип FACOM U35 P.</p> <p>&nbsp;</p> <p>2. Снятие</p> <p>&nbsp;</p> <p>Установить автомобиль на подъемник, вывесив задние колеса. Снимите :</p> <ul> <li>Заднее колесо</li> <li>Тормозной суппорт (частично)</li> <li>Снять тормозной диск</li> <li>Колпачок болта</li> <li>Гайку ступицы</li> </ul> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"><img alt="3" src="/images/stories/trans/c8/3.jpg" width="615" height="360" /></td> </tr> <tr> <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> <p>Установите :</p> <ul> <li>Приспособление [3]</li> <li>Приспособление [4]</li> </ul> <p>Снять заднюю ступицу с подшипником ( 1).</p> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"><img alt="4" src="/images/stories/trans/c8/4.jpg" width="615" height="360" /></td> </tr> <tr> <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> <p>Установите :</p> <ul> <li>Приспособление [3]</li> <li>Приспособление [5]</li> </ul> <p>Снимите кольцо подшипника ( 2).</p> <p>&nbsp;</p> <p>3. Установка</p> <p>&nbsp;</p> <p>Внимание: Ступица и подшипник - неразъемные, поэтому необходимо заменять элемент в сборе после каждого снятия. Перед повторной установкой очистите цапфу.</p> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"><img alt="5" src="/images/stories/trans/c8/5.jpg" width="615" height="360" /></td> </tr> <tr> <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> <p>Навернуть муфту [ 1] на цапфу.</p> <p>Вставить новую ступицу-подшипник (3) в направляющую муфту [1].</p> <p>Затянуть опорную втулку [ 2] до получения крайнего положения ступицы с подшипником (3).</p> <p>Снимите оборудование.</p> <p>Установить новую гайку основания , Со смазанной резьбой и лицевой поверхностью.</p> <p>Затянуть гайку моментом 38 дН.м Законтрить гайку .</p> <p>Установите :</p> <ul> <li>Новый защитный колпак</li> <li>Снять тормозной диск</li> <li>Тормозной суппорт</li> <li>Заднее колесо</li> </ul> <p>Моменты затяжки :</p> <ul> <li>Колесные болты : 10 дН.м</li> <li>Гайка ступицы : 38 дН.м</li> <li>Болты крепления тормозного диска : 1,5 дН.м</li> <li>Болт крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку : 9,5 дН.м</li> </ul> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2">&nbsp;</td> <td>Снятие – установка : Задняя ступица</td> </tr> </tbody> </table> <p>1. Специальное оборудование</p> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"><img id="b3dk03mc_1" alt="1" src="/images/stories/trans/c8/1.jpg" width="300" height="300" /></td> </tr> <tr> <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> <p>[ 1] Муфта направляющая</p> <p>[ 2] Резьбовая втулка</p> <p>[ 3] вспомогательный вкладыш</p> <p>&nbsp;</p> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"><img alt="2" src="/images/stories/trans/c8/2.jpg" width="300" height="300" /></td> </tr> <tr> <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> <p>[ 4] съемник : Тип FACOM U20 B.</p> <p>[ 5] съемник : Тип FACOM U35 P.</p> <p>&nbsp;</p> <p>2. Снятие</p> <p>&nbsp;</p> <p>Установить автомобиль на подъемник, вывесив задние колеса. Снимите :</p> <ul> <li>Заднее колесо</li> <li>Тормозной суппорт (частично)</li> <li>Снять тормозной диск</li> <li>Колпачок болта</li> <li>Гайку ступицы</li> </ul> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"><img alt="3" src="/images/stories/trans/c8/3.jpg" width="615" height="360" /></td> </tr> <tr> <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> <p>Установите :</p> <ul> <li>Приспособление [3]</li> <li>Приспособление [4]</li> </ul> <p>Снять заднюю ступицу с подшипником ( 1).</p> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"><img alt="4" src="/images/stories/trans/c8/4.jpg" width="615" height="360" /></td> </tr> <tr> <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> <p>Установите :</p> <ul> <li>Приспособление [3]</li> <li>Приспособление [5]</li> </ul> <p>Снимите кольцо подшипника ( 2).</p> <p>&nbsp;</p> <p>3. Установка</p> <p>&nbsp;</p> <p>Внимание: Ступица и подшипник - неразъемные, поэтому необходимо заменять элемент в сборе после каждого снятия. Перед повторной установкой очистите цапфу.</p> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"><img alt="5" src="/images/stories/trans/c8/5.jpg" width="615" height="360" /></td> </tr> <tr> <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> <p>Навернуть муфту [ 1] на цапфу.</p> <p>Вставить новую ступицу-подшипник (3) в направляющую муфту [1].</p> <p>Затянуть опорную втулку [ 2] до получения крайнего положения ступицы с подшипником (3).</p> <p>Снимите оборудование.</p> <p>Установить новую гайку основания , Со смазанной резьбой и лицевой поверхностью.</p> <p>Затянуть гайку моментом 38 дН.м Законтрить гайку .</p> <p>Установите :</p> <ul> <li>Новый защитный колпак</li> <li>Снять тормозной диск</li> <li>Тормозной суппорт</li> <li>Заднее колесо</li> </ul> <p>Моменты затяжки :</p> <ul> <li>Колесные болты : 10 дН.м</li> <li>Гайка ступицы : 38 дН.м</li> <li>Болты крепления тормозного диска : 1,5 дН.м</li> <li>Болт крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку : 9,5 дН.м</li> </ul> Citroen C5 Замена подшипников задних рычагов 2011-04-18T05:16:08Z 2011-04-18T05:16:08Z /podveska-i-rulevoe-upravlenie/citroen-c5-zamena-podshipnikov-zadnih-ryichagov.html Eric [email protected] 1. Рекомендуемое оборудование <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="1" href="/images/stories/C5/rear/1.jpg" rel="1" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_1.jpg" alt="1" width="250" height="250" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> [1] инерционный съёмник 1671-T.A. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="2" href="/images/stories/C5/rear/2.jpg" rel="1" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_2.jpg" alt="2" width="250" height="250" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> [ 2] Расширяющийся наконечник диаметром 17 мм 1672-T. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="3" href="/images/stories/C5/rear/3.jpg" rel="1" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_3.jpg" alt="3" width="250" height="250" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> [ 3] Расширяющийся наконечник диаметром 35 мм 6308-T. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="4" href="/images/stories/C5/rear/4.jpg" rel="1" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_4.jpg" alt="4" width="250" height="250" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> [ 4] Резьбовый стержень диаметром 14 мм с гайками и шайбами 7104-T.N. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="5" href="/images/stories/C5/rear/5.jpg" rel="1" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_5.jpg" alt="5" width="250" height="250" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> [ 5] Пуансон 7104-T.M. [ 6] Пуансон 7104-T.J. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="6" href="/images/stories/C5/rear/6.jpg" rel="1" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_6.jpg" alt="6" width="250" height="250" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> [ 7] труба 7104-T.L. [ 8] Пуансон 7104-T.P. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="7" href="/images/stories/C5/rear/7.jpg" rel="1" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_7.jpg" alt="7" width="250" height="250" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> [ 9] индикатор 2437-T.. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="8" href="/images/stories/C5/rear/8.jpg" rel="1" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_8.jpg" alt="8" width="250" height="250" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> [ 10] Приспособление для регулировки подшипников заднего рычага подвески 8601-T.S1. [ 11] распорная втулка 8601-T.S2. <hr class="system-pagebreak" title="Снятие" alt="" /> <br /><span style="font-size: 12pt;"><strong>2. Снятие</strong></span> <br />Поднимите и зафиксируйте неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса. Снять рычаг задней подвески (см. соответствующую операцию). Зафиксируйте в тисках рычаг задней подвески. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="9" href="/images/stories/C5/rear/9.jpg" rel="2" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_9.jpg" alt="9" width="250" height="146" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> (1a) Крышка подшипника. (1b) Крышка подшипника. (2a) уплотнительная манжета. (2b) уплотнительная манжета. (3a) Конический роликоподшипник. (3b) Конический роликоподшипник. (4a) Наружное кольцо подшипника. (4b) Наружное кольцо подшипника. (5) регулировочные кольца. (6) распорная втулка . (7) Защитный элемент. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="10" href="/images/stories/C5/rear/10.jpg" rel="2" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_10.jpg" alt="10" width="250" height="146" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Установите приспособления [ 1] и [2]. Извлечь крышку подшипника ( 1a). <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="11" href="/images/stories/C5/rear/11.jpg" rel="2" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_11.jpg" alt="11" width="250" height="146" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Установите приспособления [ 1] и [2]. Снимите : <ul> <li>Крышка подшипника ( 1b)</li> <li>Регулировочную прокладку (5)</li> <li>Проставку (6)</li> </ul> Снимите приспособления . Снимите : <ul> <li>Уплотнение (2a)</li> <li>Уплотнение (2b)</li> <li>Подшипник (3a)</li> <li>Подшипник (3b)</li> </ul> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="12" href="/images/stories/C5/rear/12.jpg" rel="2" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_12.jpg" alt="12" width="250" height="146" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Установите приспособления [ 1] и [3]. Вынуть внешнюю обойму подшипника ( 4a). Повторить операцию для второго наружного кольца подшипника ( 4b). Снимите приспособления . <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="13" href="/images/stories/C5/rear/13.jpg" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_13.jpg" alt="13" width="250" height="146" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Установить приспособления [ 1], [3] и [5]. Извлечь защитный элемент ( 7). <hr class="system-pagebreak" title="Установка" alt="" /> <br /><span style="font-size: 12pt;"><strong>3. Установка</strong></span> <br /><br />Очистите рычаг задней подвески. ПРИМЕЧАНИЕ : Проверить рычаг задней подвески (наличие коррозии, износ ложа подшипника). <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="14" href="/images/stories/C5/rear/14.jpg" rel="3" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_14.jpg" alt="14" width="250" height="146" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Установить узел на приспособление [ 4] : <ul> <li>Защитный чехол (7)</li> <li>Приспособления /6/, /5/ и /7/</li> </ul> Смазать защитный элемент и внутреннюю часть рычага задней подвески. Установить защитный элемент ( 7) с помощью молотка. Снимите приспособления . <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="15" href="/images/stories/C5/rear/15.jpg" rel="3" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_15.jpg" alt="15" width="250" height="146" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Установить узел на приспособление [ 4] : <ul> <li>Приспособление [6]</li> <li>Наружное кольцо подшипника (4a)</li> </ul> Установить узел в рычаг задней подвески. Установите приспособления [ 8] и [7]. Затянуть гайку до посадки кольца подшипника на место ( 4a). Повторить операцию для второго наружного кольца подшипника ( 4b). Снимите приспособления . <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="16" href="/images/stories/C5/rear/16.jpg" rel="3" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_16.jpg" alt="16" width="250" height="146" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Установите : <ul> <li>Приспособления [ 10]и [11]</li> <li>Подшипник (3a)</li> <li>Подшипник (3b)</li> <li>Крышка подшипника (1b)</li> <li>Индикатор [9]</li> </ul> Затянуть гайку " a" приспособления [10] до посадки на место узла деталей. Выполнить установку на нуль приспособлений [ 9] и [10]. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="17" href="/images/stories/C5/rear/17.jpg" rel="3" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_17.jpg" alt="17" width="250" height="146" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Завернуть деталь с накаткой " b" приспособления [10] до контакта детали "b" с поршнем (сжатие пружины). Прочитать показание " A" на индикаторе [9]. <hr class="system-pagebreak" title="Регулировки" alt="" /> <br /><span style="font-size: 12pt;"><strong>4. Регулировки</strong></span> <br /><br />Расчет толщины регулировочной прокладки. Ce = A - 9,24 мм . Ce : Расчетная величина регулировочной прокладки (мм). A : Величина показания индикатора (мм). Снимите приспособления . <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="18" href="/images/stories/C5/rear/18.jpg" rel="4" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_18.jpg" alt="18" width="250" height="250" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Уточнение толщины регулировочной прокладки в зависимости от длины распорки. Измерить длину " B" новой распорки (6). Расчет значения коррекции " D" толщины регулировочной прокладки. D = B - 188,3 мм . Величина " C" толщины регулировочной прокладки. C = Ce - D. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="19" href="/images/stories/C5/rear/19.jpg" rel="4" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_19.jpg" alt="19" width="250" height="250" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Соберите следующие детали : <ul> <li>Крышка подшипника ( 1b)</li> <li>Уплотнение (2b)</li> <li>Регулировочную прокладку</li> <li>Подшипник (3b)</li> <li>Проставку (6)</li> </ul> Установить узел на приспособление [ 4]. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="20" href="/images/stories/C5/rear/20.jpg" rel="4" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_20.jpg" alt="20" width="250" height="146" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Смазать : <ul> <li>Рычаг задней подвески</li> <li>Проставку (6)</li> <li>Подшипники</li> </ul> Установить на рычаг задней подвески следующие элементы : <ul> <li>Приспособление [ 4] с узлом деталей</li> <li>Подшипник (3a)</li> <li>Уплотнение (2a)</li> <li>Крышка подшипника (1a)</li> <li>Приспособление [7]</li> </ul> Затянуть гайки вплоть до посадки на место подшипников. Снимите приспособления . Установить рычаг задней подвески (см. соответствующую операцию). 1. Рекомендуемое оборудование <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="1" href="/images/stories/C5/rear/1.jpg" rel="1" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_1.jpg" alt="1" width="250" height="250" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> [1] инерционный съёмник 1671-T.A. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="2" href="/images/stories/C5/rear/2.jpg" rel="1" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_2.jpg" alt="2" width="250" height="250" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> [ 2] Расширяющийся наконечник диаметром 17 мм 1672-T. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="3" href="/images/stories/C5/rear/3.jpg" rel="1" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_3.jpg" alt="3" width="250" height="250" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> [ 3] Расширяющийся наконечник диаметром 35 мм 6308-T. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="4" href="/images/stories/C5/rear/4.jpg" rel="1" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_4.jpg" alt="4" width="250" height="250" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> [ 4] Резьбовый стержень диаметром 14 мм с гайками и шайбами 7104-T.N. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="5" href="/images/stories/C5/rear/5.jpg" rel="1" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_5.jpg" alt="5" width="250" height="250" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> [ 5] Пуансон 7104-T.M. [ 6] Пуансон 7104-T.J. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="6" href="/images/stories/C5/rear/6.jpg" rel="1" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_6.jpg" alt="6" width="250" height="250" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> [ 7] труба 7104-T.L. [ 8] Пуансон 7104-T.P. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="7" href="/images/stories/C5/rear/7.jpg" rel="1" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_7.jpg" alt="7" width="250" height="250" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> [ 9] индикатор 2437-T.. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="8" href="/images/stories/C5/rear/8.jpg" rel="1" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_8.jpg" alt="8" width="250" height="250" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> [ 10] Приспособление для регулировки подшипников заднего рычага подвески 8601-T.S1. [ 11] распорная втулка 8601-T.S2. <hr class="system-pagebreak" title="Снятие" alt="" /> <br /><span style="font-size: 12pt;"><strong>2. Снятие</strong></span> <br />Поднимите и зафиксируйте неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса. Снять рычаг задней подвески (см. соответствующую операцию). Зафиксируйте в тисках рычаг задней подвески. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="9" href="/images/stories/C5/rear/9.jpg" rel="2" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_9.jpg" alt="9" width="250" height="146" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> (1a) Крышка подшипника. (1b) Крышка подшипника. (2a) уплотнительная манжета. (2b) уплотнительная манжета. (3a) Конический роликоподшипник. (3b) Конический роликоподшипник. (4a) Наружное кольцо подшипника. (4b) Наружное кольцо подшипника. (5) регулировочные кольца. (6) распорная втулка . (7) Защитный элемент. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="10" href="/images/stories/C5/rear/10.jpg" rel="2" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_10.jpg" alt="10" width="250" height="146" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Установите приспособления [ 1] и [2]. Извлечь крышку подшипника ( 1a). <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="11" href="/images/stories/C5/rear/11.jpg" rel="2" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_11.jpg" alt="11" width="250" height="146" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Установите приспособления [ 1] и [2]. Снимите : <ul> <li>Крышка подшипника ( 1b)</li> <li>Регулировочную прокладку (5)</li> <li>Проставку (6)</li> </ul> Снимите приспособления . Снимите : <ul> <li>Уплотнение (2a)</li> <li>Уплотнение (2b)</li> <li>Подшипник (3a)</li> <li>Подшипник (3b)</li> </ul> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="12" href="/images/stories/C5/rear/12.jpg" rel="2" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_12.jpg" alt="12" width="250" height="146" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Установите приспособления [ 1] и [3]. Вынуть внешнюю обойму подшипника ( 4a). Повторить операцию для второго наружного кольца подшипника ( 4b). Снимите приспособления . <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="13" href="/images/stories/C5/rear/13.jpg" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_13.jpg" alt="13" width="250" height="146" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Установить приспособления [ 1], [3] и [5]. Извлечь защитный элемент ( 7). <hr class="system-pagebreak" title="Установка" alt="" /> <br /><span style="font-size: 12pt;"><strong>3. Установка</strong></span> <br /><br />Очистите рычаг задней подвески. ПРИМЕЧАНИЕ : Проверить рычаг задней подвески (наличие коррозии, износ ложа подшипника). <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="14" href="/images/stories/C5/rear/14.jpg" rel="3" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_14.jpg" alt="14" width="250" height="146" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Установить узел на приспособление [ 4] : <ul> <li>Защитный чехол (7)</li> <li>Приспособления /6/, /5/ и /7/</li> </ul> Смазать защитный элемент и внутреннюю часть рычага задней подвески. Установить защитный элемент ( 7) с помощью молотка. Снимите приспособления . <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="15" href="/images/stories/C5/rear/15.jpg" rel="3" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_15.jpg" alt="15" width="250" height="146" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Установить узел на приспособление [ 4] : <ul> <li>Приспособление [6]</li> <li>Наружное кольцо подшипника (4a)</li> </ul> Установить узел в рычаг задней подвески. Установите приспособления [ 8] и [7]. Затянуть гайку до посадки кольца подшипника на место ( 4a). Повторить операцию для второго наружного кольца подшипника ( 4b). Снимите приспособления . <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="16" href="/images/stories/C5/rear/16.jpg" rel="3" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_16.jpg" alt="16" width="250" height="146" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Установите : <ul> <li>Приспособления [ 10]и [11]</li> <li>Подшипник (3a)</li> <li>Подшипник (3b)</li> <li>Крышка подшипника (1b)</li> <li>Индикатор [9]</li> </ul> Затянуть гайку " a" приспособления [10] до посадки на место узла деталей. Выполнить установку на нуль приспособлений [ 9] и [10]. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="17" href="/images/stories/C5/rear/17.jpg" rel="3" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_17.jpg" alt="17" width="250" height="146" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Завернуть деталь с накаткой " b" приспособления [10] до контакта детали "b" с поршнем (сжатие пружины). Прочитать показание " A" на индикаторе [9]. <hr class="system-pagebreak" title="Регулировки" alt="" /> <br /><span style="font-size: 12pt;"><strong>4. Регулировки</strong></span> <br /><br />Расчет толщины регулировочной прокладки. Ce = A - 9,24 мм . Ce : Расчетная величина регулировочной прокладки (мм). A : Величина показания индикатора (мм). Снимите приспособления . <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="18" href="/images/stories/C5/rear/18.jpg" rel="4" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_18.jpg" alt="18" width="250" height="250" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Уточнение толщины регулировочной прокладки в зависимости от длины распорки. Измерить длину " B" новой распорки (6). Расчет значения коррекции " D" толщины регулировочной прокладки. D = B - 188,3 мм . Величина " C" толщины регулировочной прокладки. C = Ce - D. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="19" href="/images/stories/C5/rear/19.jpg" rel="4" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_19.jpg" alt="19" width="250" height="250" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Соберите следующие детали : <ul> <li>Крышка подшипника ( 1b)</li> <li>Уплотнение (2b)</li> <li>Регулировочную прокладку</li> <li>Подшипник (3b)</li> <li>Проставку (6)</li> </ul> Установить узел на приспособление [ 4]. <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcepopup" title="20" href="/images/stories/C5/rear/20.jpg" rel="4" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #cccccc 1px solid;" src="/images/stories/C5/rear/thumbnails/thumb_20.jpg" alt="20" width="250" height="146" /></a> </td> </tr> <tr>&nbsp; <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> &nbsp;</tr> </tbody> </table> Смазать : <ul> <li>Рычаг задней подвески</li> <li>Проставку (6)</li> <li>Подшипники</li> </ul> Установить на рычаг задней подвески следующие элементы : <ul> <li>Приспособление [ 4] с узлом деталей</li> <li>Подшипник (3a)</li> <li>Уплотнение (2a)</li> <li>Крышка подшипника (1a)</li> <li>Приспособление [7]</li> </ul> Затянуть гайки вплоть до посадки на место подшипников. Снимите приспособления . Установить рычаг задней подвески (см. соответствующую операцию). Гидроактив 2008 -> управление 2010-05-10T08:11:12Z 2010-05-10T08:11:12Z /podveska-i-rulevoe-upravlenie/gidroaktiv-2008-upravlenie.html Eric [email protected] <div id="appl"></div> <div id="content"> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">1. Включение функции/Выключение/Регулировки</span></strong></div> </div> <div id="c5fm0f7d_1_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/8.jpg" title="8.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_8.jpg" alt="8.jpg" title="8.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>"a" Команда ручная : Дорожный просвет (Подъем).</div> <div>"b" Выбор режима подвески: "Спортивный" или "Нормальный".</div> <div>"c" Команда ручная : Дорожный просвет (Опускание).<br /></div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">1.1. Подъем - Опускание : Дорожный просвет</span></strong></div> </div> <div id="c5fm0f8d_2_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/9.jpg" title="9.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_9.jpg" alt="9.jpg" title="9.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>"a" Команда ручная : Дорожный просвет (Подъем).</div> <div>"c" Команда ручная : Дорожный просвет (Опускание).</div> <div>Ручное управление увеличением или уменьшением дорожного просвета позволяет регулировать высоту дорожного просвета.</div> <div>На панель приборов выводится информация об изменении дорожного просвета.</div> <div>Стандартный дорожный просвет соответствует "нормальному положению" вождения.</div> <div>Увеличение или уменьшение дорожного просвета производится при работающем двигателе.</div> <div>Если автомобиль находится в движении, желаемая высота может быть достигнута только, если пороговое значение скорости не превышено.<br /></div> <div> <div><br />ПРИМЕЧАНИЕ : В положениях отличных от "нормального", если пороговое значение скорости превышено, запрос водителя не принимается в расчет и не заносится в память. <br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">1.2. Режим : Подвеска</span></strong></div> </div> <div id="c5fm0f9d_3_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/10.jpg" title="10.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_10.jpg" alt="10.jpg" title="10.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>"b" Выбор режима подвески: "Спортивный" или "Нормальный".</div> <div>В "Спортивном" режиме подвеска специально приспособлена к спортивному режиму вождения, ее гибкость меняется (Гидрактивная подвеска 3).</div> <div>При выборе спортивного режима подвески : <ul> <li>Загорается индикатор выключателя спортивного режима </li> <li>На панели приборов появляется соответствующее сообщение </li> <li>Подвеска становится более жесткой и быстрее "отвечает" на команды водителя и состояние дороги, обеспечивая тем самым лучшее сцепление шин с дорогой </li> </ul> </div> <div> <div>ПРИМЕЧАНИЕ : Переход в "спортивный" режим не означает обязательного перехода подвески в жесткий режим.<br /></div> </div> <div> <div><br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: medium;">2.</span><span style="font-size: small;"> Представление информации системы</span></strong><br /></div> </div> <div> <div><br /><span style="font-size: small;"><strong>2.1. Уровень : Дорожный просвет</strong></span></div> </div> <div id="c5fm0fad_4_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/11.jpg" title="11.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_11.jpg" alt="11.jpg" title="11.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td></td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>"A" : Низкое положение : Максимальная скорость движения : 10 км/ч.</div> <div>"B" : Нормальное положение : Нет ограничения скорости.</div> <div>"C" : Среднее положение : Максимальная скорость движения : 40 км/ч.</div> <div>"D" : Высокое положение : Максимальная скорость движения : 10 км/ч.<br /></div> <div> <div><br />ПРИМЕЧАНИЕ : При превышении порогового значения скорости для заданного положения автомобиль автоматически возвращается в "нормальный" режим.<br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.2. Подъем - Опускание : Дорожный просвет</span></strong></div> </div> <div id="c5fm0fbd_5_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/12.jpg" title="12.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_12.jpg" alt="12.jpg" title="12.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>"E" : Текущее увеличение дорожного просвета.</div> <div>"F" : Текущее уменьшение дорожного просвета.</div> <div>Информация об увеличении или уменьшении дорожного просвета учитывает начальную и конечную высоту кузова.</div> <div> <div><br /><span style="font-size: small;"><strong>2.3. Невозможность установки подвески в желаемое положение</strong><br /></span></div> </div> <div><br />Водитель получает информацию о невозможности изменить высоту дорожного просвета посредством сообщения "команда невозможна", выводимого на панель приборов.<br /></div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.4. Неисправности, выводимые на дисплей для информирования водителя</span></strong></div> </div> <div><br />Перечень ошибок : <ul> <li>Неисправность подвески (Неисправность компьютера AMVAR или компьютера подвески) </li> <li>Неисправность подвески : Максимальная скорость 90 км/ч (максимальная скорость 55 миль/ч) </li> </ul> </div> </div> <div id="appl"></div> <div id="content"> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">1. Включение функции/Выключение/Регулировки</span></strong></div> </div> <div id="c5fm0f7d_1_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/8.jpg" title="8.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_8.jpg" alt="8.jpg" title="8.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>"a" Команда ручная : Дорожный просвет (Подъем).</div> <div>"b" Выбор режима подвески: "Спортивный" или "Нормальный".</div> <div>"c" Команда ручная : Дорожный просвет (Опускание).<br /></div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">1.1. Подъем - Опускание : Дорожный просвет</span></strong></div> </div> <div id="c5fm0f8d_2_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/9.jpg" title="9.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_9.jpg" alt="9.jpg" title="9.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>"a" Команда ручная : Дорожный просвет (Подъем).</div> <div>"c" Команда ручная : Дорожный просвет (Опускание).</div> <div>Ручное управление увеличением или уменьшением дорожного просвета позволяет регулировать высоту дорожного просвета.</div> <div>На панель приборов выводится информация об изменении дорожного просвета.</div> <div>Стандартный дорожный просвет соответствует "нормальному положению" вождения.</div> <div>Увеличение или уменьшение дорожного просвета производится при работающем двигателе.</div> <div>Если автомобиль находится в движении, желаемая высота может быть достигнута только, если пороговое значение скорости не превышено.<br /></div> <div> <div><br />ПРИМЕЧАНИЕ : В положениях отличных от "нормального", если пороговое значение скорости превышено, запрос водителя не принимается в расчет и не заносится в память. <br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">1.2. Режим : Подвеска</span></strong></div> </div> <div id="c5fm0f9d_3_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/10.jpg" title="10.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_10.jpg" alt="10.jpg" title="10.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>"b" Выбор режима подвески: "Спортивный" или "Нормальный".</div> <div>В "Спортивном" режиме подвеска специально приспособлена к спортивному режиму вождения, ее гибкость меняется (Гидрактивная подвеска 3).</div> <div>При выборе спортивного режима подвески : <ul> <li>Загорается индикатор выключателя спортивного режима </li> <li>На панели приборов появляется соответствующее сообщение </li> <li>Подвеска становится более жесткой и быстрее "отвечает" на команды водителя и состояние дороги, обеспечивая тем самым лучшее сцепление шин с дорогой </li> </ul> </div> <div> <div>ПРИМЕЧАНИЕ : Переход в "спортивный" режим не означает обязательного перехода подвески в жесткий режим.<br /></div> </div> <div> <div><br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: medium;">2.</span><span style="font-size: small;"> Представление информации системы</span></strong><br /></div> </div> <div> <div><br /><span style="font-size: small;"><strong>2.1. Уровень : Дорожный просвет</strong></span></div> </div> <div id="c5fm0fad_4_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/11.jpg" title="11.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_11.jpg" alt="11.jpg" title="11.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td></td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>"A" : Низкое положение : Максимальная скорость движения : 10 км/ч.</div> <div>"B" : Нормальное положение : Нет ограничения скорости.</div> <div>"C" : Среднее положение : Максимальная скорость движения : 40 км/ч.</div> <div>"D" : Высокое положение : Максимальная скорость движения : 10 км/ч.<br /></div> <div> <div><br />ПРИМЕЧАНИЕ : При превышении порогового значения скорости для заданного положения автомобиль автоматически возвращается в "нормальный" режим.<br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.2. Подъем - Опускание : Дорожный просвет</span></strong></div> </div> <div id="c5fm0fbd_5_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/12.jpg" title="12.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_12.jpg" alt="12.jpg" title="12.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>"E" : Текущее увеличение дорожного просвета.</div> <div>"F" : Текущее уменьшение дорожного просвета.</div> <div>Информация об увеличении или уменьшении дорожного просвета учитывает начальную и конечную высоту кузова.</div> <div> <div><br /><span style="font-size: small;"><strong>2.3. Невозможность установки подвески в желаемое положение</strong><br /></span></div> </div> <div><br />Водитель получает информацию о невозможности изменить высоту дорожного просвета посредством сообщения "команда невозможна", выводимого на панель приборов.<br /></div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.4. Неисправности, выводимые на дисплей для информирования водителя</span></strong></div> </div> <div><br />Перечень ошибок : <ul> <li>Неисправность подвески (Неисправность компьютера AMVAR или компьютера подвески) </li> <li>Неисправность подвески : Максимальная скорость 90 км/ч (максимальная скорость 55 миль/ч) </li> </ul> </div> </div> Гидроактив 2008 -> элементы системы 2010-05-10T07:59:36Z 2010-05-10T07:59:36Z /podveska-i-rulevoe-upravlenie/gidroaktiv-2008-elementyi-sistemyi.html Eric [email protected] <div id="appl"></div> <div id="content"> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">1. Назначение<br /></span></strong></div> </div> <div><br />Подвеска выполняет адаптацию жесткости, положения кузова и плавности хода к условиям движения в зависимости от следующих параметров : <ul> <li>Скорость автомобиля </li> <li>Установившаяся скорость, движение по прямой </li> <li>Поворот с постоянной скоростью </li> <li>Торможение и ускорение автомобиля </li> <li>Нагрузка автомобиля </li> <li>Состояние поверхности дороги </li> <li>Тип коробки передач </li> <li>Команда водителя </li> </ul> </div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">2. Размещение</span></strong><br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.1. Передняя подвеска (4-х цилиндровый двигатель)</span></strong></div> </div> <div id="b3bm047d_1_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/1.jpg" title="1.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_1.jpg" alt="1.jpg" title="1.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>(1) Бачок с жидкостью LDS.</div> <div>(2) Аккумулятор передней подвески(правый).</div> <div>(3) Аккумулятор передней подвески(левый).</div> <div>(4) Цилиндр передней подвески(левый).</div> <div>(5) Аккумулятор передней подвески.</div> <div>(6) Передней регулятор жесткости.</div> <div>(7) Цилиндр передней подвески(правый).</div> <div>(8) Встроенный гидроэлектронный блок (BHI) - Блок управления гидравлической подвеской.<br /></div> <div> <div><br /><span style="font-size: small;"><strong>2.2. Передняя подвеска (6-х цилиндровый двигатель)</strong></span></div> </div> <div id="b3bm04td_2_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/2.jpg" title="2.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_2.jpg" alt="2.jpg" title="2.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>(1) Бачок с жидкостью LDS.</div> <div>(2) Аккумулятор передней подвески(правый).</div> <div>(3) Аккумулятор передней подвески(левый).</div> <div>(4) Цилиндр передней подвески(левый).</div> <div>(5) Аккумулятор передней подвески.</div> <div>(6) Передней регулятор жесткости.</div> <div>(7) Цилиндр передней подвески(правый).</div> <div>(8) Встроенный гидроэлектронный блок (BHI) - Блок управления гидравлической подвеской.</div> <div>(9) Блок управления подвеской переменной жесткости (CSS)(связан с гидроусилителем рулевого управления и датчиками высоты положения кузова).<br /></div> <div> <div><br />ПРИМЕЧАНИЕ : На автомобилях с 6-цилиндровыми двигателями функция AMVAR отсутствует. <br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.3. Задний мост</span></strong></div> </div> <div id="b3dm03zd_3_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/3.jpg" title="3.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_3.jpg" alt="3.jpg" title="3.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>(10) Цилиндр задней подвески(правый).</div> <div>(11) Аккумулятор задней подвески(правый).</div> <div>(12) Аккумулятор заднего регулятора жесткости(правый).</div> <div>(13) Задний регулятор жесткости.</div> <div>(14) Аккумулятор заднего регулятора жесткости(левый).</div> <div>(15) Аккумулятор задней подвески(левый).</div> <div>(16) Цилиндр задней подвески(левый).<br /></div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.4. Датчик положения кузова по высоте (Двигатель : 4 цилиндров)</span></strong></div> </div> <div id="b3cm02md_4_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/4.jpg" title="4.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_4.jpg" alt="4.jpg" title="4.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>(17) Датчик высоты передней части кузова.</div> <div id="b3dm03xd_5_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/5.jpg" title="5.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_5.jpg" alt="5.jpg" title="5.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>(18) Датчик высоты задней части кузова.<br /></div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.5. Датчик положения кузова по высоте (Двигатель : 6 цилиндров)</span></strong></div> </div> <div id="b3cm02nd_6_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/6.jpg" title="6.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_6.jpg" alt="6.jpg" title="6.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>(19) Датчик высоты передней части кузова (Слева - Красная).</div> <div>(20) Датчик высоты передней части кузова (Правой - Желтый).</div> <div id="b3dm03yd_7_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/7.jpg" title="7.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_7.jpg" alt="7.jpg" title="7.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>(21) Датчик высоты задней части кузова (Слева - Синий).</div> <div>(22) Датчик высоты задней части кузова (Правой - Зеленая).</div> </div> <div id="appl"></div> <div id="content"> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">1. Назначение<br /></span></strong></div> </div> <div><br />Подвеска выполняет адаптацию жесткости, положения кузова и плавности хода к условиям движения в зависимости от следующих параметров : <ul> <li>Скорость автомобиля </li> <li>Установившаяся скорость, движение по прямой </li> <li>Поворот с постоянной скоростью </li> <li>Торможение и ускорение автомобиля </li> <li>Нагрузка автомобиля </li> <li>Состояние поверхности дороги </li> <li>Тип коробки передач </li> <li>Команда водителя </li> </ul> </div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">2. Размещение</span></strong><br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.1. Передняя подвеска (4-х цилиндровый двигатель)</span></strong></div> </div> <div id="b3bm047d_1_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/1.jpg" title="1.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_1.jpg" alt="1.jpg" title="1.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>(1) Бачок с жидкостью LDS.</div> <div>(2) Аккумулятор передней подвески(правый).</div> <div>(3) Аккумулятор передней подвески(левый).</div> <div>(4) Цилиндр передней подвески(левый).</div> <div>(5) Аккумулятор передней подвески.</div> <div>(6) Передней регулятор жесткости.</div> <div>(7) Цилиндр передней подвески(правый).</div> <div>(8) Встроенный гидроэлектронный блок (BHI) - Блок управления гидравлической подвеской.<br /></div> <div> <div><br /><span style="font-size: small;"><strong>2.2. Передняя подвеска (6-х цилиндровый двигатель)</strong></span></div> </div> <div id="b3bm04td_2_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/2.jpg" title="2.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_2.jpg" alt="2.jpg" title="2.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>(1) Бачок с жидкостью LDS.</div> <div>(2) Аккумулятор передней подвески(правый).</div> <div>(3) Аккумулятор передней подвески(левый).</div> <div>(4) Цилиндр передней подвески(левый).</div> <div>(5) Аккумулятор передней подвески.</div> <div>(6) Передней регулятор жесткости.</div> <div>(7) Цилиндр передней подвески(правый).</div> <div>(8) Встроенный гидроэлектронный блок (BHI) - Блок управления гидравлической подвеской.</div> <div>(9) Блок управления подвеской переменной жесткости (CSS)(связан с гидроусилителем рулевого управления и датчиками высоты положения кузова).<br /></div> <div> <div><br />ПРИМЕЧАНИЕ : На автомобилях с 6-цилиндровыми двигателями функция AMVAR отсутствует. <br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.3. Задний мост</span></strong></div> </div> <div id="b3dm03zd_3_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/3.jpg" title="3.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_3.jpg" alt="3.jpg" title="3.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>(10) Цилиндр задней подвески(правый).</div> <div>(11) Аккумулятор задней подвески(правый).</div> <div>(12) Аккумулятор заднего регулятора жесткости(правый).</div> <div>(13) Задний регулятор жесткости.</div> <div>(14) Аккумулятор заднего регулятора жесткости(левый).</div> <div>(15) Аккумулятор задней подвески(левый).</div> <div>(16) Цилиндр задней подвески(левый).<br /></div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.4. Датчик положения кузова по высоте (Двигатель : 4 цилиндров)</span></strong></div> </div> <div id="b3cm02md_4_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/4.jpg" title="4.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_4.jpg" alt="4.jpg" title="4.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>(17) Датчик высоты передней части кузова.</div> <div id="b3dm03xd_5_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/5.jpg" title="5.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_5.jpg" alt="5.jpg" title="5.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>(18) Датчик высоты задней части кузова.<br /></div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.5. Датчик положения кузова по высоте (Двигатель : 6 цилиндров)</span></strong></div> </div> <div id="b3cm02nd_6_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/6.jpg" title="6.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_6.jpg" alt="6.jpg" title="6.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>(19) Датчик высоты передней части кузова (Слева - Красная).</div> <div>(20) Датчик высоты передней части кузова (Правой - Желтый).</div> <div id="b3dm03yd_7_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7el/7.jpg" title="7.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7el/thumbnails/thumb_7.jpg" alt="7.jpg" title="7.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>(21) Датчик высоты задней части кузова (Слева - Синий).</div> <div>(22) Датчик высоты задней части кузова (Правой - Зеленая).</div> </div> Гидроактив 2008 -> принцип работы 2010-05-10T07:37:15Z 2010-05-10T07:37:15Z /podveska-i-rulevoe-upravlenie/gidroaktiv-2008-printsip-rabotyi.html Eric [email protected] <div id="content"> <div> <div><span style="font-size: small;"><strong>1. Определение движений кузова автомобиля</strong></span></div> </div> <div id="c4em09kd_1_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7/1.jpg" title="1.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7/thumbnails/thumb_1.jpg" alt="1.jpg" title="1.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>Обозначения : <ul> <li>"A" Вертикальные колебания </li> <li>"B" Продольные колебания </li> <li>"C" Ход подвески </li> <li>"D" Поперечные колебания </li> </ul> </div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">2. Изменение высоты кузова</span></strong><br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.1. Увеличение высоты кузова</span></strong></div> </div> <div id="d4em0fhd_2_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7/2.jpg" title="2.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7/thumbnails/thumb_2.jpg" alt="2.jpg" title="2.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>7715 Компьютер подвески.</div> <div>"a" Передний впускной электроклапан подвески.</div> <div>"b" Задний впускной электроклапан подвески.</div> <div>"c" Задний выпускной электроклапан подвески.</div> <div>"d" Передний выпускной электроклапан подвески.</div> <div>"e" Всторенный резервуар рабочей жидкости гидросистемы.</div> <div>"f" Электродвигатель гидронасоса.</div> <div>Увеличение давления рабочей жидкости LDS в цилиндрах подвески выполняется насосом, встроенным в гидравлический блок.</div> <div>Давление рабочей жидкости LSD воздействует на поршни цилиндров, чтобы увеличить дорожный просвет автомобиля.</div> <div>Работа : <ul> <li>Впускной электроклапан гидравлического блока - нормально закрытый </li> <li>Подача электропитания к впускным электроклапанам гидравлического блока (переднему и заднему) </li> <li>Подача электропитания к гидронасосу гидравлического блока (Давление жидкости возрастает) </li> <li>Высота кузова увеличивается </li> <li>Возвратная магистраль к резервуару гидравлического блока закрыта выпускными клапанами </li> </ul> </div> <div> <div>ПРИМЕЧАНИЕ : Чем больше масса автомобиля, тем больше должно быть давление рабочей жидкости, потребное для увеличения высоты кузова.</div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.2. Уменьшение высоты кузова</span></strong></div> </div> <div id="d4em0fjd_3_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7/3.jpg" title="3.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7/thumbnails/thumb_3.jpg" alt="3.jpg" title="3.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>"7715" Компьютер подвески.</div> <div>"a" Передний впускной электроклапан подвески.</div> <div>"b" Задний впускной электроклапан подвески.</div> <div>"c" Задний выпускной электроклапан подвески.</div> <div>"d" Передний выпускной электроклапан подвески.</div> <div>"e" Всторенный резервуар рабочей жидкости гидросистемы.</div> <div>"f" Электродвигатель гидронасоса.</div> <div>Работа : <ul> <li>Электропитание подается к выпускным электроклапанам гидравлического блока (переднему и заднему) </li> <li>Рабочая жидкость LDS возвращается в резервуар гидравлического блока </li> <li>Давление в цилиндрах подвески падает </li> <li>Высота кузова уменьшается </li> </ul> </div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">3. Регулятор жесткости</span></strong><br /></div> </div> <div><br />Регулятор жесткости позволяет получить 2 характеристики жесткости подвески : <ul> <li>"мягкая" характеристика </li> <li>"жесткая" характеристика </li> </ul> </div> <div>"мягкая" характеристика : <ul> <li>Все аккумуляторы подвески и аккумуляторы регулирования жесткости подвески (сферические) одного моста соединены между собой </li> <li>Общий объем азота максимален, что позволяет снизить жесткость подвески </li> <li>Максимальный комфорт при движении </li> </ul> </div> <div>"жесткая" характеристика : <ul> <li>Аккумулятор регулирования жесткости подвески (сферический) изолирован от подвески </li> <li>Аккумуляторы подвески каждого колеса участвуют в работе подвески </li> <li>Жесткость подвески максимальна, что приводит к уменьшению хода кузова </li> <li>Снижаются продольные,поперечные и вертикальные колебания кузова </li> </ul> </div> <div> <div>ПРИМЕЧАНИЕ : При неработающем положении регулятор устанавливается в режим "мягкой" подвески. <br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">4. Активация регулятора высоты кузова(зажигание выключено)</span></strong><br /></div> </div> <div><br />Гидравлический блок связан с линией RCD (дистанционная команда активации).</div> <div>Блок BSI1 активирует функцию, названную "Активация регулятора высоты кузова" и посылает по сети CAN IS соответствующий сигнал в следующих случаях: : <ul> <li>Активация запроса, поданного с высокочастотного пульта дистанционного управления </li> <li>Открытие любой двери </li> </ul> </div> <div>Получив данный сигнал: : <ul> <li>Компьютер подвески с регулируемыми характеристиками (CSS) "пробуждается" </li> <li>Компьютер гидравлического блока "пробуждается" </li> <li>Другие компьютеры, связанные с линией RCD, к которым не относится поданная дистанционно команда активации, остаются в ждущем режиме </li> </ul> </div> <div>При необходимости, может быть выполнена коррекция высоты кузова до установленного значения.</div> <div> <div>ПРИМЕЧАНИЕ : Коррекция высоты кузова не выполняется, если отклонение высоты передней или задней части кузова от заданной высоты находится в пределах от -10 мм до 4 мм. Разность высот передней и задней частей кузова не превышает 8 мм.</div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">5. Регулирование высоты</span></strong><br /></div> </div> <div><br />При нормальном функционировании при выбранной высоте кузова гидравлический блок регулирует дорожный просвет в следующих случаях : <ul> <li>Отклонение по высоте передней и задней частей кузова по сравнению с установленным значением выходит из диапазона -4 мм - 4 мм (гистерезис) </li> <li>Отклонение по высоте передней и задней частей кузова больше 8 мм </li> </ul> </div> <div>В данной функции расчет выполняется на основе средней высоты кузова, чтобы исключить "паразитные" отклонения и не учитывать мгновенные изменения хода подвески.</div> <div>Задержка по времени между моментом обнаружения системой выхода высоты кузова за пределы гистерезиса и моментом выполнения коррекции зависит от следующих условий : <ul> <li>При старте выполняется задержка 0,5 секунды при подаче сигнала изменения высоты водителем или при активации компьютера гидравлического блока для выполнения команды "Коррекция высоты" </li> <li>Если после движения автомобиль остановлен при работающем двигателе, время задержки равно 60 секундам </li> <li>В остальных случаях время задержки равно 10 секундам </li> </ul> </div> <div> <div>ПРИМЕЧАНИЕ : Изменение высоты возможно только при "мягком" режиме работы подвески.<br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">6. Автоматическое регулирование высоты</span></strong><br /></div> </div> <div><br />Высота передней и задней подвески рассчитывается согласно показаниям датчиков хода подвески по следующим формулам : <ul> <li>Мгновенная высота передней подвески = заданная высота передней подвески -(ход передней левой подвески+ход передней правой подвески), поделенный на 2 </li> <li>Мгновенная высота задней подвески = заданная высота задней подвески -(ход задней левой подвески+ход задней правой подвески), поделенный на 2 </li> </ul> </div> <div>Сжатие подвески соответствует положительному ходу.</div> <div>Отбой подвески соответствует отрицательному ходу.</div> <div>При регулировании высоты подвеска принудительно устанавливается в "мягкий" режим, если только переменные, поступившие от датчика угла поворота рулевого колеса или от датчика скорости поворота рулевого колеса, не требуют включения "жесткого" режима подвески.<br /></div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">6.1. Автоматическое регулирование высоты кузова в функции скорости движения автомобиля</span></strong></div> </div> <div id="b3bm05td_4_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7/4.jpg" title="4.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7/thumbnails/thumb_4.jpg" alt="4.jpg" title="4.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>"E" : Высота кузова.</div> <div>"F" : Нормальное положение.</div> <div>"G" : Положение для движения по автомагистрали.</div> <div>"H" : Скорость, км/ч.</div> <div>Если скорость движения автомобиля превышает 110 км/ч (движение по автомагистрали), то высота передней подвески уменьшается на 10 мм относительно нормального положения.</div> <div>При уменьшении скорости движения до 90 км/ч или ниже, происходит возврат к нормальной высоте кузова.</div> <div id="b3bm05ud_5_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7/5.jpg" title="5.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7/thumbnails/thumb_5.jpg" alt="5.jpg" title="5.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>"E" : Высота кузова.</div> <div>"F" : Нормальное положение.</div> <div>"H" : Скорость, км/ч.</div> <div>"J" : Высокое положение.</div> <div>"K" : Среднее положение.</div> <div>"L" : Низкое положение.</div> <div>При высоком положении кузова и скорости движения более 10 км/ч высота кузова автоматически переходит к среднему положению.</div> <div>При среднем положении кузова и скорости движения более 40 км/ч высота кузова автоматически уменьшается до нормального положения.</div> <div>При низком положении кузова и скорости движения более 10 км/ч высота кузова автоматически увеличивается до нормального положения.<br /><br /></div> <div> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Высота кузова</td> <td>Изменение высоты передней подвески относительно нормального положения</td> <td>Изменение высоты задней подвески относительно нормального положения</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Высокое положение</td> <td>+ 57 mm</td> <td>+ 70 mm</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Среднее положение</td> <td>+ 47 mm</td> <td>+ 47 mm</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Низкое положение</td> <td>- 47 mm</td> <td>- 39 mm</td> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div> <div>ПРИМЕЧАНИЕ : При скорости движения ниже 30 км/ч регулирование высоты запрещается при нажатии на педаль тормоза.<br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">6.2. Автоматическое регулирование высоты кузова в зависимости от состояния дороги</span></strong><br /></div> </div> <div><br />При тяжелых условиях движения или если установлено "плохое состояние дороги" при скорости ниже 40 км/ч, подвеска поднимается на 10 мм; это положение, называемое "псевдодорога" может улучшить комфорт.</div> <div> <div>ПРИМЕЧАНИЕ : Положение "плохое состояние дороги" определяется по превышению заранее заданного хода подвески, если при этом частота колебаний находится в диапазоне от 4 до 8 Гц.<br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">7. Изменение жесткости подвески</span></strong><br /></div> </div> <div><br />Режим "жесткой" или "мягкой" подвески устанавливается в функции следующих параметров : <ul> <li>Характер движений кузова (продольные колебания, поперечные колебания и т.д.) </li> <li>Прохождение виража </li> <li>Ускорение </li> <li>Торможение </li> </ul> </div> <div>Жесткость подвески адаптируется к реальному поведению автомобиля на дороге (Например) : <ul> <li>Реальные продольные и поперечные ускорения </li> <li>Вертикальные колебания </li> <li>Обнаружение большого хода колес </li> </ul> </div> <div>Если установлен спортивный режим вождения, то пороговые значения, при которых меняется жесткость подвески, уменьшаются.<br /></div> <div> <div><br />ПРИМЕЧАНИЕ : Спортивный режим вождения инициируется нажатием на кнопку "Sport" или автоматически определяется системой по стилю вождения.</div> </div> <div>Гидравлическая активная подвеска 3 располагает 6-ю модулями контроля входных параметров : <ul> <li>Модуль "Контроль высоты" </li> <li>Модуль "Контроль угла поворота рулевого колеса" </li> <li>Модуль "Контроль скорости поворота рулевого колеса" </li> <li>Модуль "Контроль крутящего момента двигателя" </li> <li>Модуль "Контроль замедления" </li> <li>Модуль "Расчет коэффициента спортивности вождения" </li> </ul> </div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">7.1. Модуль "Контроль высоты"</span></strong><br /></div> </div> <div><br />Контроль информации о ходе колес в функции скорости автомобиля.</div> <div>Если ход превышает заданные в программе пороговые значения (для "мягкого" или "жесткого" режима), устанавливается "жесткий" режим подвески.</div> <div>Ход колес классифицируется на 3 категории : <ul> <li>Нормальная дорога </li> <li>Проезд через препятствие ("удар колесами") </li> <li>Плохое состояние дороги </li> </ul> </div> <div>Если ход колес превышает пороговое отклонение от заданного среднего значения, подвеска переходит в "жесткий" режим работы.</div> <div>После достижения минимального порогового значения хода подвеска возвращается в "мягкий" режим после временной задержки : <ul> <li>Задержка в 0,8 секунды, если установлен "мягкий" режим подвески </li> <li>Задержка в 1,6 секунды, если установлен "спортивный" режим подвески </li> </ul> </div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">7.2. Модуль "Контроль угла поворота рулевого колеса"</span></strong><br /></div> </div> <div><br />Отслеживается информация о реальном угле поворота рулевого колеса и о скорости движения автомобиля.</div> <div>Чем больше скорость автомобиля, тем быстрее подвеска переходит в "жесткий" режим при малых углах поворота рулевого колеса.</div> <div id="d4em0fmd_6_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7/6.jpg" title="6.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7/thumbnails/thumb_6.jpg" alt="6.jpg" title="6.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>Обозначения : <ul> <li>"M" : Угол поворота вала рулевого колеса (Градусов) </li> <li>"N" : Скорость автомобиля (км/ч) </li> <li>"P" : "мягкая" характеристика </li> <li>"Q" : "спортивная" характеристика </li> </ul> </div> <div>После перехода в "жесткий" режим подвеска возвращается в "мягкий" режим после паузы: : <ul> <li>Задержка в 1 секунду, если установлен "мягкий" режим подвески </li> <li>Задержка в 1,1 секунды, если установлен "спортивный" режим подвески </li> </ul> </div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">7.3. Модуль "Контроль скорости поворота рулевого колеса"</span></strong><br /></div> </div> <div><br />Отслеживается информация о скорости поворота рулевого колеса в функции скорости движения автомобиля.</div> <div>Чем больше скорость автомобиля, тем быстрее подвеска переходит в "жесткий" режим при малых скоростях поворота рулевого колеса.</div> <div id="d4em0fnd_7_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7/7.jpg" title="7.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7/thumbnails/thumb_7.jpg" alt="7.jpg" title="7.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>Обозначения : <ul> <li>"N" : Скорость автомобиля (км/ч) </li> <li>"P" : "мягкая" характеристика </li> <li>"Q" : "спортивная" характеристика </li> <li>"R" : Скорость поворота рулевого колеса (Градусов/Второй) </li> </ul> </div> <div>После перехода в "жесткий" режим подвеска возвращается в "мягкий" режим после паузы: : <ul> <li>Задержка в 1,2 секунду, если установлен "мягкий" режим подвески </li> <li>Задержка в 1,3 секунды, если установлен "спортивный" режим подвески </li> </ul> </div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">7.4. Модуль "Контроль крутящего момента двигателя"</span></strong><br /></div> </div> <div><br />Контроль изменения крутящего момента при ускорении или при подъеме ноги с педали акселератора.</div> <div>При нажатии на педаль акселератора : <ul> <li>Если изменение крутящего момента, передаваемого к колесам, больше порогового значения, то подвеска переходит в "жесткий" режим </li> <li>Если изменение крутящего момента, передаваемого к колесам, меньше порогового значения, то "жесткий" режим поддерживается в течение времени задержки - приблизительно 1,5 секунды </li> </ul> </div> <div>При снятии ноги с педали акселератора : <ul> <li>Если изменение крутящего момента, передаваемого к колесам, больше порогового значения, зависящего от скорости движения, то подвеска переходит в "жесткий" режим </li> <li>Если изменение крутящего момента, передаваемого к колесам, меньше порогового значения, то подвеска остается в "жестком" режиме в течение времени задержки - приблизительно 1,5 секунды </li> </ul> </div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">7.5. Модуль "Контроль замедления"<br /></span></strong></div> </div> <div><br />Контроль продольного ускорения автомобиля и давления в главном цилиндре тормозной системы.</div> <div>Скорость автомобиля превышает 4 км/ч : <ul> <li>"жесткий" режим устанавливается, если давление в главном тормозном цилиндре превышает 68 бар </li> <li>Если давление в главном тормозном цилиндре становится ментшим 68 бар, то "жесткий" режим подвески сохраняется еще в течение 2-х секунд </li> </ul> </div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">7.6. Модуль "Расчет коэффициента спортивности вождения"</span></strong><br /></div> </div> <div><br />Данный модуль рассчитывает коэффициент спортивности вождения в функции стиля вождения на основе следующей информации : <ul> <li>Продольное и поперечное ускорение автомобиля </li> <li>Скорость автомобиля </li> </ul> </div> <div>В "мягком" режиме табличное значение умножается на сглаживающий коэффициент, меньший 1.</div> <div>Чем "спортивнее" вождение, тем меньше коэффициент спортивности и тем ниже порог переключения режима.</div> <div>В "спортивном" режиме модуль расчета коэффициента спортивности вождения отключен.</div> <div>Коэффициент спортивности устанавливается в максимальное значение, предусмотренное для режима "Спорт".<br /></div> <div> <div><br />ПРИМЕЧАНИЕ : В режиме "Спорт" пороговое значение меньше, чем пороговое значение в "мягком" режиме.. Продолжительность определения спортивного стиля вождения системой изменяется от 50 до 80 секунд в зависимости от скорости движения автомобиля.<br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">7.7. Прочие законы регулирования жесткости подвески</span></strong><br /></div> </div> <div><br />На время работы систем ABS/ESP подвеска переходит в "жесткий" режим.</div> <div>По окончании работы систем ABS/ESP подвеска остается в "жестком" режиме в течение 1 секунды.</div> <div>Во время торможения при существенно различном сцеплении с грунтом колес левого и правого борта (торможение "mi-split") : <ul> <li>Информация о торможении "mi-split" пересылается в компьютер системы ABS/ESP </li> <li>Подвеска переходит в "жесткий" режим </li> </ul> </div> </div> <div id="content"> <div> <div><span style="font-size: small;"><strong>1. Определение движений кузова автомобиля</strong></span></div> </div> <div id="c4em09kd_1_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7/1.jpg" title="1.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7/thumbnails/thumb_1.jpg" alt="1.jpg" title="1.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>Обозначения : <ul> <li>"A" Вертикальные колебания </li> <li>"B" Продольные колебания </li> <li>"C" Ход подвески </li> <li>"D" Поперечные колебания </li> </ul> </div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">2. Изменение высоты кузова</span></strong><br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.1. Увеличение высоты кузова</span></strong></div> </div> <div id="d4em0fhd_2_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7/2.jpg" title="2.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7/thumbnails/thumb_2.jpg" alt="2.jpg" title="2.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>7715 Компьютер подвески.</div> <div>"a" Передний впускной электроклапан подвески.</div> <div>"b" Задний впускной электроклапан подвески.</div> <div>"c" Задний выпускной электроклапан подвески.</div> <div>"d" Передний выпускной электроклапан подвески.</div> <div>"e" Всторенный резервуар рабочей жидкости гидросистемы.</div> <div>"f" Электродвигатель гидронасоса.</div> <div>Увеличение давления рабочей жидкости LDS в цилиндрах подвески выполняется насосом, встроенным в гидравлический блок.</div> <div>Давление рабочей жидкости LSD воздействует на поршни цилиндров, чтобы увеличить дорожный просвет автомобиля.</div> <div>Работа : <ul> <li>Впускной электроклапан гидравлического блока - нормально закрытый </li> <li>Подача электропитания к впускным электроклапанам гидравлического блока (переднему и заднему) </li> <li>Подача электропитания к гидронасосу гидравлического блока (Давление жидкости возрастает) </li> <li>Высота кузова увеличивается </li> <li>Возвратная магистраль к резервуару гидравлического блока закрыта выпускными клапанами </li> </ul> </div> <div> <div>ПРИМЕЧАНИЕ : Чем больше масса автомобиля, тем больше должно быть давление рабочей жидкости, потребное для увеличения высоты кузова.</div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.2. Уменьшение высоты кузова</span></strong></div> </div> <div id="d4em0fjd_3_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7/3.jpg" title="3.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7/thumbnails/thumb_3.jpg" alt="3.jpg" title="3.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>"7715" Компьютер подвески.</div> <div>"a" Передний впускной электроклапан подвески.</div> <div>"b" Задний впускной электроклапан подвески.</div> <div>"c" Задний выпускной электроклапан подвески.</div> <div>"d" Передний выпускной электроклапан подвески.</div> <div>"e" Всторенный резервуар рабочей жидкости гидросистемы.</div> <div>"f" Электродвигатель гидронасоса.</div> <div>Работа : <ul> <li>Электропитание подается к выпускным электроклапанам гидравлического блока (переднему и заднему) </li> <li>Рабочая жидкость LDS возвращается в резервуар гидравлического блока </li> <li>Давление в цилиндрах подвески падает </li> <li>Высота кузова уменьшается </li> </ul> </div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">3. Регулятор жесткости</span></strong><br /></div> </div> <div><br />Регулятор жесткости позволяет получить 2 характеристики жесткости подвески : <ul> <li>"мягкая" характеристика </li> <li>"жесткая" характеристика </li> </ul> </div> <div>"мягкая" характеристика : <ul> <li>Все аккумуляторы подвески и аккумуляторы регулирования жесткости подвески (сферические) одного моста соединены между собой </li> <li>Общий объем азота максимален, что позволяет снизить жесткость подвески </li> <li>Максимальный комфорт при движении </li> </ul> </div> <div>"жесткая" характеристика : <ul> <li>Аккумулятор регулирования жесткости подвески (сферический) изолирован от подвески </li> <li>Аккумуляторы подвески каждого колеса участвуют в работе подвески </li> <li>Жесткость подвески максимальна, что приводит к уменьшению хода кузова </li> <li>Снижаются продольные,поперечные и вертикальные колебания кузова </li> </ul> </div> <div> <div>ПРИМЕЧАНИЕ : При неработающем положении регулятор устанавливается в режим "мягкой" подвески. <br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">4. Активация регулятора высоты кузова(зажигание выключено)</span></strong><br /></div> </div> <div><br />Гидравлический блок связан с линией RCD (дистанционная команда активации).</div> <div>Блок BSI1 активирует функцию, названную "Активация регулятора высоты кузова" и посылает по сети CAN IS соответствующий сигнал в следующих случаях: : <ul> <li>Активация запроса, поданного с высокочастотного пульта дистанционного управления </li> <li>Открытие любой двери </li> </ul> </div> <div>Получив данный сигнал: : <ul> <li>Компьютер подвески с регулируемыми характеристиками (CSS) "пробуждается" </li> <li>Компьютер гидравлического блока "пробуждается" </li> <li>Другие компьютеры, связанные с линией RCD, к которым не относится поданная дистанционно команда активации, остаются в ждущем режиме </li> </ul> </div> <div>При необходимости, может быть выполнена коррекция высоты кузова до установленного значения.</div> <div> <div>ПРИМЕЧАНИЕ : Коррекция высоты кузова не выполняется, если отклонение высоты передней или задней части кузова от заданной высоты находится в пределах от -10 мм до 4 мм. Разность высот передней и задней частей кузова не превышает 8 мм.</div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">5. Регулирование высоты</span></strong><br /></div> </div> <div><br />При нормальном функционировании при выбранной высоте кузова гидравлический блок регулирует дорожный просвет в следующих случаях : <ul> <li>Отклонение по высоте передней и задней частей кузова по сравнению с установленным значением выходит из диапазона -4 мм - 4 мм (гистерезис) </li> <li>Отклонение по высоте передней и задней частей кузова больше 8 мм </li> </ul> </div> <div>В данной функции расчет выполняется на основе средней высоты кузова, чтобы исключить "паразитные" отклонения и не учитывать мгновенные изменения хода подвески.</div> <div>Задержка по времени между моментом обнаружения системой выхода высоты кузова за пределы гистерезиса и моментом выполнения коррекции зависит от следующих условий : <ul> <li>При старте выполняется задержка 0,5 секунды при подаче сигнала изменения высоты водителем или при активации компьютера гидравлического блока для выполнения команды "Коррекция высоты" </li> <li>Если после движения автомобиль остановлен при работающем двигателе, время задержки равно 60 секундам </li> <li>В остальных случаях время задержки равно 10 секундам </li> </ul> </div> <div> <div>ПРИМЕЧАНИЕ : Изменение высоты возможно только при "мягком" режиме работы подвески.<br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">6. Автоматическое регулирование высоты</span></strong><br /></div> </div> <div><br />Высота передней и задней подвески рассчитывается согласно показаниям датчиков хода подвески по следующим формулам : <ul> <li>Мгновенная высота передней подвески = заданная высота передней подвески -(ход передней левой подвески+ход передней правой подвески), поделенный на 2 </li> <li>Мгновенная высота задней подвески = заданная высота задней подвески -(ход задней левой подвески+ход задней правой подвески), поделенный на 2 </li> </ul> </div> <div>Сжатие подвески соответствует положительному ходу.</div> <div>Отбой подвески соответствует отрицательному ходу.</div> <div>При регулировании высоты подвеска принудительно устанавливается в "мягкий" режим, если только переменные, поступившие от датчика угла поворота рулевого колеса или от датчика скорости поворота рулевого колеса, не требуют включения "жесткого" режима подвески.<br /></div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">6.1. Автоматическое регулирование высоты кузова в функции скорости движения автомобиля</span></strong></div> </div> <div id="b3bm05td_4_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7/4.jpg" title="4.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7/thumbnails/thumb_4.jpg" alt="4.jpg" title="4.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>"E" : Высота кузова.</div> <div>"F" : Нормальное положение.</div> <div>"G" : Положение для движения по автомагистрали.</div> <div>"H" : Скорость, км/ч.</div> <div>Если скорость движения автомобиля превышает 110 км/ч (движение по автомагистрали), то высота передней подвески уменьшается на 10 мм относительно нормального положения.</div> <div>При уменьшении скорости движения до 90 км/ч или ниже, происходит возврат к нормальной высоте кузова.</div> <div id="b3bm05ud_5_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7/5.jpg" title="5.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7/thumbnails/thumb_5.jpg" alt="5.jpg" title="5.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>"E" : Высота кузова.</div> <div>"F" : Нормальное положение.</div> <div>"H" : Скорость, км/ч.</div> <div>"J" : Высокое положение.</div> <div>"K" : Среднее положение.</div> <div>"L" : Низкое положение.</div> <div>При высоком положении кузова и скорости движения более 10 км/ч высота кузова автоматически переходит к среднему положению.</div> <div>При среднем положении кузова и скорости движения более 40 км/ч высота кузова автоматически уменьшается до нормального положения.</div> <div>При низком положении кузова и скорости движения более 10 км/ч высота кузова автоматически увеличивается до нормального положения.<br /><br /></div> <div> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Высота кузова</td> <td>Изменение высоты передней подвески относительно нормального положения</td> <td>Изменение высоты задней подвески относительно нормального положения</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Высокое положение</td> <td>+ 57 mm</td> <td>+ 70 mm</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Среднее положение</td> <td>+ 47 mm</td> <td>+ 47 mm</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Низкое положение</td> <td>- 47 mm</td> <td>- 39 mm</td> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div> <div>ПРИМЕЧАНИЕ : При скорости движения ниже 30 км/ч регулирование высоты запрещается при нажатии на педаль тормоза.<br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">6.2. Автоматическое регулирование высоты кузова в зависимости от состояния дороги</span></strong><br /></div> </div> <div><br />При тяжелых условиях движения или если установлено "плохое состояние дороги" при скорости ниже 40 км/ч, подвеска поднимается на 10 мм; это положение, называемое "псевдодорога" может улучшить комфорт.</div> <div> <div>ПРИМЕЧАНИЕ : Положение "плохое состояние дороги" определяется по превышению заранее заданного хода подвески, если при этом частота колебаний находится в диапазоне от 4 до 8 Гц.<br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">7. Изменение жесткости подвески</span></strong><br /></div> </div> <div><br />Режим "жесткой" или "мягкой" подвески устанавливается в функции следующих параметров : <ul> <li>Характер движений кузова (продольные колебания, поперечные колебания и т.д.) </li> <li>Прохождение виража </li> <li>Ускорение </li> <li>Торможение </li> </ul> </div> <div>Жесткость подвески адаптируется к реальному поведению автомобиля на дороге (Например) : <ul> <li>Реальные продольные и поперечные ускорения </li> <li>Вертикальные колебания </li> <li>Обнаружение большого хода колес </li> </ul> </div> <div>Если установлен спортивный режим вождения, то пороговые значения, при которых меняется жесткость подвески, уменьшаются.<br /></div> <div> <div><br />ПРИМЕЧАНИЕ : Спортивный режим вождения инициируется нажатием на кнопку "Sport" или автоматически определяется системой по стилю вождения.</div> </div> <div>Гидравлическая активная подвеска 3 располагает 6-ю модулями контроля входных параметров : <ul> <li>Модуль "Контроль высоты" </li> <li>Модуль "Контроль угла поворота рулевого колеса" </li> <li>Модуль "Контроль скорости поворота рулевого колеса" </li> <li>Модуль "Контроль крутящего момента двигателя" </li> <li>Модуль "Контроль замедления" </li> <li>Модуль "Расчет коэффициента спортивности вождения" </li> </ul> </div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">7.1. Модуль "Контроль высоты"</span></strong><br /></div> </div> <div><br />Контроль информации о ходе колес в функции скорости автомобиля.</div> <div>Если ход превышает заданные в программе пороговые значения (для "мягкого" или "жесткого" режима), устанавливается "жесткий" режим подвески.</div> <div>Ход колес классифицируется на 3 категории : <ul> <li>Нормальная дорога </li> <li>Проезд через препятствие ("удар колесами") </li> <li>Плохое состояние дороги </li> </ul> </div> <div>Если ход колес превышает пороговое отклонение от заданного среднего значения, подвеска переходит в "жесткий" режим работы.</div> <div>После достижения минимального порогового значения хода подвеска возвращается в "мягкий" режим после временной задержки : <ul> <li>Задержка в 0,8 секунды, если установлен "мягкий" режим подвески </li> <li>Задержка в 1,6 секунды, если установлен "спортивный" режим подвески </li> </ul> </div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">7.2. Модуль "Контроль угла поворота рулевого колеса"</span></strong><br /></div> </div> <div><br />Отслеживается информация о реальном угле поворота рулевого колеса и о скорости движения автомобиля.</div> <div>Чем больше скорость автомобиля, тем быстрее подвеска переходит в "жесткий" режим при малых углах поворота рулевого колеса.</div> <div id="d4em0fmd_6_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7/6.jpg" title="6.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7/thumbnails/thumb_6.jpg" alt="6.jpg" title="6.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>Обозначения : <ul> <li>"M" : Угол поворота вала рулевого колеса (Градусов) </li> <li>"N" : Скорость автомобиля (км/ч) </li> <li>"P" : "мягкая" характеристика </li> <li>"Q" : "спортивная" характеристика </li> </ul> </div> <div>После перехода в "жесткий" режим подвеска возвращается в "мягкий" режим после паузы: : <ul> <li>Задержка в 1 секунду, если установлен "мягкий" режим подвески </li> <li>Задержка в 1,1 секунды, если установлен "спортивный" режим подвески </li> </ul> </div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">7.3. Модуль "Контроль скорости поворота рулевого колеса"</span></strong><br /></div> </div> <div><br />Отслеживается информация о скорости поворота рулевого колеса в функции скорости движения автомобиля.</div> <div>Чем больше скорость автомобиля, тем быстрее подвеска переходит в "жесткий" режим при малых скоростях поворота рулевого колеса.</div> <div id="d4em0fnd_7_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/x7/7.jpg" title="7.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/x7/thumbnails/thumb_7.jpg" alt="7.jpg" title="7.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>Обозначения : <ul> <li>"N" : Скорость автомобиля (км/ч) </li> <li>"P" : "мягкая" характеристика </li> <li>"Q" : "спортивная" характеристика </li> <li>"R" : Скорость поворота рулевого колеса (Градусов/Второй) </li> </ul> </div> <div>После перехода в "жесткий" режим подвеска возвращается в "мягкий" режим после паузы: : <ul> <li>Задержка в 1,2 секунду, если установлен "мягкий" режим подвески </li> <li>Задержка в 1,3 секунды, если установлен "спортивный" режим подвески </li> </ul> </div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">7.4. Модуль "Контроль крутящего момента двигателя"</span></strong><br /></div> </div> <div><br />Контроль изменения крутящего момента при ускорении или при подъеме ноги с педали акселератора.</div> <div>При нажатии на педаль акселератора : <ul> <li>Если изменение крутящего момента, передаваемого к колесам, больше порогового значения, то подвеска переходит в "жесткий" режим </li> <li>Если изменение крутящего момента, передаваемого к колесам, меньше порогового значения, то "жесткий" режим поддерживается в течение времени задержки - приблизительно 1,5 секунды </li> </ul> </div> <div>При снятии ноги с педали акселератора : <ul> <li>Если изменение крутящего момента, передаваемого к колесам, больше порогового значения, зависящего от скорости движения, то подвеска переходит в "жесткий" режим </li> <li>Если изменение крутящего момента, передаваемого к колесам, меньше порогового значения, то подвеска остается в "жестком" режиме в течение времени задержки - приблизительно 1,5 секунды </li> </ul> </div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">7.5. Модуль "Контроль замедления"<br /></span></strong></div> </div> <div><br />Контроль продольного ускорения автомобиля и давления в главном цилиндре тормозной системы.</div> <div>Скорость автомобиля превышает 4 км/ч : <ul> <li>"жесткий" режим устанавливается, если давление в главном тормозном цилиндре превышает 68 бар </li> <li>Если давление в главном тормозном цилиндре становится ментшим 68 бар, то "жесткий" режим подвески сохраняется еще в течение 2-х секунд </li> </ul> </div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">7.6. Модуль "Расчет коэффициента спортивности вождения"</span></strong><br /></div> </div> <div><br />Данный модуль рассчитывает коэффициент спортивности вождения в функции стиля вождения на основе следующей информации : <ul> <li>Продольное и поперечное ускорение автомобиля </li> <li>Скорость автомобиля </li> </ul> </div> <div>В "мягком" режиме табличное значение умножается на сглаживающий коэффициент, меньший 1.</div> <div>Чем "спортивнее" вождение, тем меньше коэффициент спортивности и тем ниже порог переключения режима.</div> <div>В "спортивном" режиме модуль расчета коэффициента спортивности вождения отключен.</div> <div>Коэффициент спортивности устанавливается в максимальное значение, предусмотренное для режима "Спорт".<br /></div> <div> <div><br />ПРИМЕЧАНИЕ : В режиме "Спорт" пороговое значение меньше, чем пороговое значение в "мягком" режиме.. Продолжительность определения спортивного стиля вождения системой изменяется от 50 до 80 секунд в зависимости от скорости движения автомобиля.<br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">7.7. Прочие законы регулирования жесткости подвески</span></strong><br /></div> </div> <div><br />На время работы систем ABS/ESP подвеска переходит в "жесткий" режим.</div> <div>По окончании работы систем ABS/ESP подвеска остается в "жестком" режиме в течение 1 секунды.</div> <div>Во время торможения при существенно различном сцеплении с грунтом колес левого и правого борта (торможение "mi-split") : <ul> <li>Информация о торможении "mi-split" пересылается в компьютер системы ABS/ESP </li> <li>Подвеска переходит в "жесткий" режим </li> </ul> </div> </div> Гидропневматические сферы 2008 -> - маркировка 2010-05-10T07:25:00Z 2010-05-10T07:25:00Z /podveska-i-rulevoe-upravlenie/gidropnevmaticheskie-sferyi-2008-markirovka.html Eric [email protected] <div id="content"> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">1. Идентификация</span></strong></div> </div> <div id="b3bp1j4d_1_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><br /><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/1.jpg" title="1.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/thumbnails/thumb_1.jpg" alt="1.jpg" title="1.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>Идентификация каждого пневматического блока (в " a") : <ul> <li>Число, обозначающее давление азота в пневматическом блоке </li> <li>2 буквы, обозначающие назначение пневматического блока </li> </ul> </div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">2. Характеристики<br /></span></strong></div> </div> <div><br />Сферы и "блюдцевидные" аккумуляторы - серого цвета.</div> <div> <div>ПРИМЕЧАНИЕ : Зарядка азотом сфер и "блюдцевидных" аккумуляторов невозможна.</div> </div> <div>Объём азота : 385 ± 15 см3.<br /></div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.1. Сферы цилиндров подвески (передние)</span></strong><br /><br /></div> </div> <div> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Автомобиль</td> <td>Двигатель</td> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>Тарировочное давление (бар)</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="2">Все типы (хэтчбек и универсал)</td> <td>EW10A - DW10BTED4 - DW10CTED4 - ES9A - DT17BTED4 - DT20C</td> <td>MC</td> <td>50</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW12BTED4</td> <td>MB</td> <td>45</td> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">2.2. Сферы цилиндров подвески (задняя)</span></strong><br /></div> </div> <div><br /> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Автомобиль</td> <td>Двигатель</td> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>Тарировочное давление (бар)</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Хэтчбек</td> <td>Все</td> <td>ME</td> <td>40 <br /></td> </tr> <tr valign="top"> <td>Универсал</td> <td>Все</td> <td>LS</td> <td>50</td> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div> <div><span style="font-size: small;"><strong>2.3. Аккумуляторы регулирования жёсткости (передние)</strong><br /></span></div> </div> <div><br /> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Автомобиль</td> <td>Двигатель</td> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>Тарировочное давление (бар)</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="2">Все типы (хэтчбек и универсал)</td> <td>EW10A - ES9A - DW10BTED4 -DW10CTED4 - DT17BTED4 - DT20C</td> <td>KR</td> <td>70</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW12BTED4</td> <td>LX</td> <td>75</td> </tr> </tbody> </table> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.4. Аккумуляторы регулирования жёсткости (задняя)</span></strong><br /><br /></div> </div> <div> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Автомобиль</td> <td>Двигатель</td> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>Тарировочное давление (бар)</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Хэтчбек</td> <td>Все</td> <td>GV</td> <td>44</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Универсал</td> <td>Все</td> <td>MA</td> <td>52</td> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>Цилиндры подвески одной оси должны оборудоваться сферами подвески одного типа.<br /></div> <div> <div><br />ВНИМАНИЕ : Момент затяжки сфер подвески - Моменты затяжки аккумуляторов подвески : 2,7 дН.м.</div> </div> </div> <div id="content"> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">1. Идентификация</span></strong></div> </div> <div id="b3bp1j4d_1_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><br /><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/1.jpg" title="1.jpg" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/thumbnails/thumb_1.jpg" alt="1.jpg" title="1.jpg" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>Идентификация каждого пневматического блока (в " a") : <ul> <li>Число, обозначающее давление азота в пневматическом блоке </li> <li>2 буквы, обозначающие назначение пневматического блока </li> </ul> </div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">2. Характеристики<br /></span></strong></div> </div> <div><br />Сферы и "блюдцевидные" аккумуляторы - серого цвета.</div> <div> <div>ПРИМЕЧАНИЕ : Зарядка азотом сфер и "блюдцевидных" аккумуляторов невозможна.</div> </div> <div>Объём азота : 385 ± 15 см3.<br /></div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.1. Сферы цилиндров подвески (передние)</span></strong><br /><br /></div> </div> <div> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Автомобиль</td> <td>Двигатель</td> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>Тарировочное давление (бар)</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="2">Все типы (хэтчбек и универсал)</td> <td>EW10A - DW10BTED4 - DW10CTED4 - ES9A - DT17BTED4 - DT20C</td> <td>MC</td> <td>50</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW12BTED4</td> <td>MB</td> <td>45</td> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">2.2. Сферы цилиндров подвески (задняя)</span></strong><br /></div> </div> <div><br /> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Автомобиль</td> <td>Двигатель</td> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>Тарировочное давление (бар)</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Хэтчбек</td> <td>Все</td> <td>ME</td> <td>40 <br /></td> </tr> <tr valign="top"> <td>Универсал</td> <td>Все</td> <td>LS</td> <td>50</td> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div> <div><span style="font-size: small;"><strong>2.3. Аккумуляторы регулирования жёсткости (передние)</strong><br /></span></div> </div> <div><br /> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Автомобиль</td> <td>Двигатель</td> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>Тарировочное давление (бар)</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="2">Все типы (хэтчбек и универсал)</td> <td>EW10A - ES9A - DW10BTED4 -DW10CTED4 - DT17BTED4 - DT20C</td> <td>KR</td> <td>70</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW12BTED4</td> <td>LX</td> <td>75</td> </tr> </tbody> </table> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.4. Аккумуляторы регулирования жёсткости (задняя)</span></strong><br /><br /></div> </div> <div> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Автомобиль</td> <td>Двигатель</td> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>Тарировочное давление (бар)</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Хэтчбек</td> <td>Все</td> <td>GV</td> <td>44</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Универсал</td> <td>Все</td> <td>MA</td> <td>52</td> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>Цилиндры подвески одной оси должны оборудоваться сферами подвески одного типа.<br /></div> <div> <div><br />ВНИМАНИЕ : Момент затяжки сфер подвески - Моменты затяжки аккумуляторов подвески : 2,7 дН.м.</div> </div> </div> Гидроактив 2001-2008 - устройство 2010-05-10T07:01:53Z 2010-05-10T07:01:53Z /podveska-i-rulevoe-upravlenie/gidroaktiv-2001-2008-ustroystvo.html Eric [email protected] <strong><span style="font-size: small;">1. Введение</span></strong> <br />В зависимости от уровня комплектации автомобиль оснащается двумя типами адаптивной подвески. <p><strong><span style="font-size: small;">1.1. Гидравлическая гидроактивная подвеска 3</span></strong></p> Гидроактивная подвеска 3 оснащена 2 камерами на каждой оси. Гидроактивная подвеска 3 функционирует в зависимости от скорости автомобиля и дорожных условий. <br /><strong><span style="font-size: small;">1.2. Гидравлическая гидроактивная подвеска 3+</span></strong> <br />Гидроактивная подвеска 3+ оснащена 3 камерами на каждой оси. Гидроактивная подвеска 3+ функционирует в зависимости от скорости автомобиля, дорожных условий и манеры вождения водителя. Автомобили с ксеноновыми фарами обязательно оснащаются гидроактивной подвеской 3+ и динамической корректировкой наравления пучка света фар, управление которой осуществляется блоком управления подвески. 2. Гидравлические элементы Подвеска включает следующие гидравлические элементы : <ul> <li>Рабочая жидкость</li> <li>Бачок рабочей жидкости</li> <li>Встроенный гидроэлектронный блок</li> <li>Штуцеры гидравлической системы</li> <li>Тарельчатые камеры</li> <li>Датчики высоты положения кузова</li> <li>Импульсный выключатель высоты подвески</li> <li>Угловой датчик рулевого колеса (гидроактивная подвеска 3+)</li> <li>Регулятор жесткости (гидроактивная подвеска 3+)</li> </ul> <strong><span style="font-size: small;">2.1. Рабочая жидкость</span></strong> <br />Рабочая жидкость подвески LDS (Liquide Direction Suspension) оранжевого цвета, на 100% синтетическая. Рабочая жидкость LDS не смешивается с рабочей жидкостью LHM. Рабочая жидкость LDS поставляется в банках емкостью 1 литр. <br /><strong><span style="font-size: small;">2.2. Встроенный гидроэлектронный блок</span></strong> <br />Встроенный гидроэлектронный блок не демонтируется, он состоит из следующих элементов : <ul> <li>Электродвигатель привода жидкостного насоса</li> <li>Аксиально поршневой насос с 5 поршнями</li> <li>Аккумулятор, сглаживающий пульсации, регулятор расхода</li> <li>4 электромагнитных клапана: по 2 на ось, 1 на впуск (вход в автомобиль), 1 на выпуск (выход из автомобиля)</li> <li>Электроный блок управления подвески</li> <li>2 запорных клапана, предотвращающих осадку подвески</li> <li>6 фильтра рабочей жидкости, на входе и на выходе электромагнитных клапанов</li> <li>1 предохранительный клапан</li> </ul> <strong><span style="font-size: small;">2.2.1. Размещение встроенного гидроэлектронного блока</span></strong> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcebox" title="1.gif" href="/images/stories/ga3/1.gif" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" title="1.gif" alt="1.gif" src="/images/stories/ga3/thumbnails/thumb_1.gif" width="300" height="300" /></a> </td> </tr> <tr> <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> <table border="1" cellspacing="0" bordercolor="#999999" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Момент затяжки</td> <td>Наименование</td> </tr> <tr valign="top"> <td>1</td> <td>Блок управления подвеской</td> </tr> <tr valign="top"> <td>2</td> <td>Гидравлический блок</td> </tr> <tr valign="top"> <td>3</td> <td>Нижний правый лонжерон моторного отсека</td> </tr> </tbody> </table> <strong><span style="font-size: small;">2.2.2. Схема встроенного гидроэлектронного блока</span></strong> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcebox" title="2.gif" href="/images/stories/ga3/2.gif" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" title="2.gif" alt="2.gif" src="/images/stories/ga3/thumbnails/thumb_2.gif" width="300" height="175" /></a> </td> </tr> <tr> <td></td> <td align="right"><a href="/javascript:FullScreen('/e9ddd22b0a15f76aca4c1884fbf48db7/','b3bp15wd_2','Рисунок','b3bp15wd','AC/img/inf_inc/wd/b3bp/b3bp15wd.gif');"></a></td> </tr> </tbody> </table> <table border="1" cellspacing="0" bordercolor="#999999" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Момент затяжки</td> <td>Наименование</td> </tr> <tr valign="top"> <td>4</td> <td>Аккумулятор, сглаживающий пульсацию, регулятор расхода</td> </tr> <tr valign="top"> <td>5</td> <td>Предохранительный клапан</td> </tr> <tr valign="top"> <td>6</td> <td>Вход жидкостного насоса</td> </tr> <tr valign="top"> <td>7</td> <td>Вал жидкостного насоса</td> </tr> <tr valign="top"> <td>8</td> <td>Поршень насоса</td> </tr> <tr valign="top"> <td>9</td> <td>Запорный клапан</td> </tr> <tr valign="top"> <td>10</td> <td>Камера сжимаемого газа</td> </tr> </tbody> </table> <strong><span style="font-size: small;">2.2.3. Вид на сборку интегрированного гидроэлектронного блока</span></strong> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcebox" title="3.gif" href="/images/stories/ga3/3.gif" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" title="3.gif" alt="3.gif" src="/images/stories/ga3/thumbnails/thumb_3.gif" width="300" height="175" /></a> </td> </tr> <tr> <td></td> <td align="right"><a href="/javascript:FullScreen('/e9ddd22b0a15f76aca4c1884fbf48db7/','b3bp15xd_3','Рисунок','b3bp15xd','AC/img/inf_inc/xd/b3bp/b3bp15xd.gif');"></a></td> </tr> </tbody> </table> <table border="1" cellspacing="0" bordercolor="#999999" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Момент затяжки</td> <td>Наименование</td> </tr> <tr valign="top"> <td>1</td> <td>Блок управления подвеской</td> </tr> <tr valign="top"> <td>2</td> <td>Гидравлический блок</td> </tr> <tr valign="top"> <td>6</td> <td>Вход жидкостного насоса</td> </tr> <tr valign="top"> <td>11</td> <td>Разъем блока управления подвески</td> </tr> <tr valign="top"> <td>12</td> <td>Разъем питания электродвигателя</td> </tr> <tr valign="top"> <td>13</td> <td>Разъем управления электродвигателем</td> </tr> <tr valign="top"> <td>14</td> <td>Электропривод</td> </tr> </tbody> </table> <strong><span style="font-size: small;">2.3. Бачок рабочей жидкости</span></strong> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcebox" title="4.gif" href="/images/stories/ga3/4.gif" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" title="4.gif" alt="4.gif" src="/images/stories/ga3/thumbnails/thumb_4.gif" width="300" height="300" /></a> </td> </tr> <tr> <td></td> <td align="right"><a href="/javascript:FullScreen('/e9ddd22b0a15f76aca4c1884fbf48db7/','b1bp290c_4','Рисунок','b1bp290c','AC/img/inf_inc/0c/b1bp/b1bp290c.gif');"></a></td> </tr> </tbody> </table> <table border="1" cellspacing="0" bordercolor="#999999" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Момент затяжки</td> <td>Наименование</td> </tr> <tr valign="top"> <td>15</td> <td>Бачок рабочей жидкости, выполненный из пластика</td> </tr> <tr valign="top"> <td>16</td> <td>Камера подвески (тарельчатого типа)</td> </tr> </tbody> </table> Пластмассовый бачок рабочей жидкости оснащен фильтром емкостью 50 µм. Емкость гидравлической системы подвески составляет примерно 4,8 литров. Уровень рабочей жидкости считывается через окно в бачке. <br /><strong><span style="font-size: small;">2.4. Камера подвески (тарельчатого типа)</span></strong> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcebox" title="5.gif" href="/images/stories/ga3/5.gif" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" title="5.gif" alt="5.gif" src="/images/stories/ga3/thumbnails/thumb_5.gif" width="300" height="300" /></a> </td> </tr> <tr> <td></td> <td align="right"></td> </tr> </tbody> </table> <table border="1" cellspacing="0" bordercolor="#999999" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Момент затяжки</td> <td>Наименование</td> </tr> <tr valign="top"> <td>17</td> <td>Камера подвески (тарельчатого типа)</td> </tr> <tr valign="top"> <td>18</td> <td>Амортизатор подвески</td> </tr> <tr valign="top"> <td>19</td> <td>Диафрагма</td> </tr> <tr valign="top"> <td>20</td> <td>Резак устройства безопасности</td> </tr> </tbody> </table> Камеры подвески имеют тарельчатую форму. Камеры подвески оснащены многослойной диафрагмой, обеспечивающей камерам неограниченный срок службы. В верхней части камеры располагается предохранительное устройство. Резак предохранительного устройства предотвращает взрыв камеры при образовании трещины в металле. <br /><strong><span style="font-size: small;">2.5. Регулятор жесткости подвески</span></strong> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcebox" title="6.gif" href="/images/stories/ga3/6.gif" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" title="6.gif" alt="6.gif" src="/images/stories/ga3/thumbnails/thumb_6.gif" width="300" height="175" /></a> </td> </tr> <tr> <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> <table border="1" cellspacing="0" bordercolor="#999999" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Момент затяжки</td> <td>Наименование</td> </tr> <tr valign="top"> <td>17</td> <td>Камера подвески (тарельчатого типа)</td> </tr> <tr valign="top"> <td>21</td> <td>Цилиндр задней подвески</td> </tr> <tr valign="top"> <td>22</td> <td>Гидроактивный регулятор 3+</td> </tr> <tr valign="top"> <td>23</td> <td>Задний датчик высоты положения кузова</td> </tr> </tbody> </table> <strong><span style="font-size: small;">2.6. Датчик положения кузова по высоте</span></strong> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcebox" title="7.gif" href="/images/stories/ga3/7.gif" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" title="7.gif" alt="7.gif" src="/images/stories/ga3/thumbnails/thumb_7.gif" width="300" height="300" /></a> </td> </tr> <tr> <td></td> <td align="right"><a href="/javascript:FullScreen('/e9ddd22b0a15f76aca4c1884fbf48db7/','b3dp08gc_7','Рисунок','b3dp08gc','AC/img/inf_inc/gc/b3dp/b3dp08gc.gif');"></a></td> </tr> </tbody> </table> <table border="1" cellspacing="0" bordercolor="#999999" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Момент затяжки</td> <td>Наименование</td> </tr> <tr valign="top"> <td>23</td> <td>Задний датчик высоты положения кузова</td> </tr> </tbody> </table> <span style="font-size: small;"><strong>2.7. Кнопка выключателя высоты подвески</strong></span> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcebox" title="8.gif" href="/images/stories/ga3/8.gif" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" title="8.gif" alt="8.gif" src="/images/stories/ga3/thumbnails/thumb_8.gif" width="300" height="300" /></a> </td> </tr> <tr> <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> <table border="1" cellspacing="0" bordercolor="#999999" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Момент затяжки</td> <td>Наименование</td> </tr> <tr valign="top"> <td>24</td> <td>Кнопка увеличения высоты положения кузова</td> </tr> <tr valign="top"> <td>25</td> <td>Переключатель включения/выключения спортивного режима (гидроактивная подвеска 3+)</td> </tr> <tr valign="top"> <td>26</td> <td>Кнопка уменьшения высоты положения кузова</td> </tr> </tbody> </table> Кнопка высоты положения кузова является импульсным электрическим выключателем. Переключатель включения/выключения спортивного режима является выключателем импульсного типа. <br /><strong><span style="font-size: small;">2.8. Датчик угла поворота рулевого колеса</span></strong> <br />Датчик угла поворота рулевого колеса встроен в подрулевой переключатель. Датчик угла поворота рулевого колеса не включен в мультиплексную цепь на автомобилях, не имеющих систему динамической стабилизации. На автомобилях, имеющих систему динамической стабилизации, датчик угла поворота рулевого колеса включен в мультиплексную цепь.<br /><br /><br /> <hr title="Принцип" class="system-pagebreak" /><br /><br />Принцип работы : Гидравлическая подвеска&nbsp;<br /><br /><strong>3. Гидроактивная подвеска 3</strong>&nbsp;<br /><br />3.1. Описание Гидрактивная подвеска 3 регулирует высоту кузова автомобиля в зависимости от его скорости и состояния дороги. <br /><br />Высота кузова регулируется путем открытия или закрытия впускных (увеличение высоты)или выпускных (уменьшение высоты) электромагнитных клапанов в сочетании с использованием насоса гидроэлектрического блока.&nbsp;<br />&nbsp;<br />3.2. Условия функционирования<br /><br /> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="2"> <thead> <tr><th colspan="2">Изменение высоты осуществляется при следующих условиях</th></tr> </thead> <tbody> <tr valign="top"> <td>Что делать</td> <td>Условие</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Изменение высоты кузова автомобиля вручную</td> <td>при работающем двигателе</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Изменение высоты кузова автомобиля в зависимости от скорости автомобиля</td> <td>На движущемся автомобиле</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Поддержание высоты кузова автомобиля при движении</td> <td>На движущемся автомобиле</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Изменение высоты кузова автомобиля в зависимости от состояния дороги</td> <td>На движущемся автомобиле</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Изменение высоты кузова автомобиля в зависимости от нагрузки автомобиля</td> <td>Зажигание выключено, открывающиеся элементы кузова закрыты</td> </tr> </tbody> </table> <br />&nbsp;3.3. Изменение высоты кузова автомобиля вручную <br /><br />Изменение высоты кузова автомобиля осуществляется при работающем двигателе. <br />Водитель устанавливает высоту кузова автомобиля с помощью кнопки регулирования высоты кузова. <br />Выбранная высота кузова устанавливается только при скорости автомобиля, соответствующей установленным пороговым значениям. <br />Если выбранная водителем высота кузова не соответствует существующим условиям, команда не выполняется и не запоминается. <br />Можно выбрать 4 уровня высоты.<br /><br /> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Положение</td> <td>определение</td> <td>Доступный диапазон скорости</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Высокое</td> <td>Кузов автомобиля в крайнем верхнем положении. Это положение наиболее благоприятно для смены колес</td> <td>От 0 до10 км/ч</td> </tr> <tr valign="top"> <td>След</td> <td>Это положение используется для преодоления препятствий</td> <td>От 0 до40 км/ч</td> </tr> <tr valign="top"> <td>НОРМАЛЬНОЕ</td> <td>Данное положение обеспечивает легкий доступ в автомобиль и оптимальное сцепление шин с дорогой</td> <td>Весь диапазон скоростей</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Низкий</td> <td>Кузов автомобиля в крайнем нижнем положении. Это положение наиболее благоприятно для загрузки багажника и проверки уровня гидравлической жидкости</td> <td>От 0 до40 км/ч</td> </tr> </tbody> </table> <br />3.4. Визуализация высоты автомобиля <br /><br />Для визуализации высоты кузова автомобилей, оснащенных приборной панелью 1-го уровня используются 4 диода : <ul> <li>Если кузов автомобиля установлен в положение верхнее, "дорога без покрытия" или нижнее, горят соответствующие индикаторы</li> <li>Если кузов автомобиля установлен в нормальное положение, включение диода происходит по истечении заданного периода времени</li> </ul> Если выбранное водителем положение не соответствует заданному диапазону скорости, соответствующий диод мигает в течение 5 секунд. <br />На автомобилях, оснащенных панелью приборов 2-го, 3-го уровня или автоматической коробкой передач высота кузова автомобиля выводится на многофункциональный дисплей типа B/C или D. <br />Различные положения отображаются на многофункциональных дисплеях посредством пиктограмм в виде автомобиля. <br /><br />3.5. Изменение высоты кузова автомобиля в зависимости от скорости автомобиля<br />&nbsp;<br />ОБЯЗАТЕЛЬНО : В случае потери информации о скорости автомобиля по умолчанию устанавливается нормальная высота кузова. <br />При автоматическом изменении высоты кузова светодиодный индикатор предыдущего положения кузова мигает в течение 5 секунд. <br /><br />3.5.1. Снижение аэродинамического сопротивления автомобиля <br /><br />Подвеска меняет высоту кузова в зависимости от скорости для повышения аэродинамики автомобиля. <br />Подъем кузова начинается с задней оси, опускание кузова начинается с передней оси. <br />Изменение положения кузова начинается примерно через 10 секунд после отправления запроса. <br />Если запрос об изменении высоты кузова совпадает с процессом корректировки, корректировка производится при прежнем положении кузова, а выдержка времени в 10 секунд повторно инициализируется. <br />Функция активна : <ul> <li>Если автомобиль движется</li> <li>Если автомобиль в нормальном положении</li> </ul> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"><a class="jcepopup" title="1" href="/images/stories/C5/susp/1.gif" target="_blank"><img alt="1" src="/images/stories/C5/susp/thumbnails/thumb_1.gif" width="250" height="250" /></a></td> </tr> <tr> <td></td> <td align="right"><a href="/javascript:FullScreen('https://edoc-networkservice.citroen.com','b3bp161c_1','Рисунок','b3bp161c','AC/img/inf_inc/1c/b3bp/b3bp161c.gif');"></a></td> </tr> </tbody> </table> <br />График схематично показывает высоту положения кузова в зависимости от скорости автомобиля. Обозначения : <ul> <li>X : Высота кузова автомобиля</li> <li>Y : Скорость автомобиля ( км/ч)</li> </ul> Диапазон изменения высоты составляет 15 мм (+/- 2 мм).<br /><br /> <table border="2" cellspacing="0" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Метка</td> <td>Обозначение</td> </tr> <tr valign="top"> <td>A</td> <td>Дорожная высота</td> </tr> <tr valign="top"> <td>B</td> <td>Автострадная высота</td> </tr> </tbody> </table> <br />3.5.2. Улучшение сцепления шин с дорогой<br />&nbsp;<br />Для оптимизации устойчивости автомобиля определенная высота кузова запрещена при определенной скорости движения. <br />Блок управления подвеской регулирует высоту кузова автомобиля в зависимости от его скорости в рамках разрешенных диапазонов скорости.<br /><br /> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"><a class="jcepopup" title="2" href="/images/stories/C5/susp/2.gif" target="_blank"><img alt="2" src="/images/stories/C5/susp/thumbnails/thumb_2.gif" width="250" height="250" /></a></td> </tr> <tr> <td></td> <td align="right"><a href="/javascript:FullScreen('https://edoc-networkservice.citroen.com','b3bp162c_2','Рисунок','b3bp162c','AC/img/inf_inc/2c/b3bp/b3bp162c.gif');"></a></td> </tr> </tbody> </table> <br />На графике представлена реальная высота кузова автомобиля в зависимости от его скорости и высоты кузова, выбранной водителем. Обозначения : <ul> <li>X : Высота кузова автомобиля</li> <li>Y : Скорость автомобиля ( км/ч)</li> </ul> 3.6. Поддержание высоты кузова автомобиля при движении<br />&nbsp;<br />Блок управления подвеской производит корректировку высоты кузова автомобиля, если она отклоняется от заданного значения более чем на 4 мм в большую или меньшую сторону. <br />Корректировка высоты кузова осуществляется по истечении 10 секунд после выявления отклонения высоты от заданного значения. <br />Система анализирует изменения высоты кузова, связанные с неровностями дороги. Этот период времени сведен к 1 секунде при запуске двигателя или при нажатии на кнопку регулировки высоты автомобиля. <br /><br />3.7. Изменение высоты кузова автомобиля в зависимости от состояния дороги<br />&nbsp;<br />Если блок управления подвеской выявляет плохое состояние дороги, он увеличивает высоту кузова автомобиля. <br />Увеличение высоты кузова на 20 мм поддерживает комфорт пассажиров, увеличивает дорожный просвет автомобиля и колебание подвески. <br />Скорость автомобиля должна быть ниже 60 км/ч. <br />Если блок управления подвеской больше не выявляет плохого состояния дороги, по истечении 10 секунд происходит возврат в нормальное состояние. <br /><br />3.8. Изменение высоты кузова автомобиля в зависимости от нагрузки автомобиля <br />Изменение высоты кузова автомобиля происходит при выключенном зажигании. <br />Блок управления подвеской проверяет высоту кузова автомобиля при каждом открывании или закрывании двери или крышки багажника. <br />Блок управления подвеской производит корректировку высоты кузова автомобиля, если она не соответствует заданному значению. <br />Корректировка высоты кузова осуществляется при закрывании всех открывающихся элементов кузова. <br /><br /><strong>4. Гидроактивная подвеска 3+</strong> <br /><br />4.1. Описание Подвеска выбирает свой режим, "жесткий" или "мягкий", в зависимости от выбранного водителем стиля вождения. <br />Если блок управления подвеской определяет стиль вождения как спортивный, подвеска переходит в жесткий режим. <br />Переход подвески в жесткий режим обусловлен следующими параметрами : <ul> <li>Скорость автомобиля</li> <li>Мгновенная скорость поворота рулевого колеса</li> <li>Угол поворота рулевого колеса</li> <li>Продольное ускорение автомобиля</li> <li>Боковое ускорение автомобиля</li> <li>Скорость колебания подвески</li> <li>Перемещение дроссельной заслонки акселератора</li> </ul> Если водитель нажимает на кнопку спортивного режима, значение, определяющее выявление системой спортивного стиля вождения, снижается. Нажатие на кнопку спортивного режима переводит подвеску в жесткое состояние только при наличии параметров для такого перехода. <br /><br />4.2. Регулятор жесткости<br /><br /> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"><a class="jcepopup" title="3" href="/images/stories/C5/susp/3.gif" target="_blank"><img alt="3" src="/images/stories/C5/susp/thumbnails/thumb_3.gif" width="250" height="146" /></a></td> </tr> <tr> <td></td> <td align="right"><a href="/javascript:FullScreen('https://edoc-networkservice.citroen.com','b3bp163d_3','Рисунок','b3bp163d','AC/img/inf_inc/3d/b3bp/b3bp163d.gif');"></a></td> </tr> </tbody> </table> <br />Обозначения : <ul> <li>G : Мягкий режим подвески, на электромагнитный клапан не подается питание</li> <li>H : Жесткий режим подвески, на электромагнитный клапан подается питание</li> </ul> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Метка</td> <td>Обозначение</td> </tr> <tr valign="top"> <td>1</td> <td>Сфера гидрактивной подвески 3+</td> </tr> <tr valign="top"> <td>" a "</td> <td>К встроенному гидроэлектронному блоку</td> </tr> <tr valign="top"> <td>" b "</td> <td>К правой подвеске</td> </tr> <tr valign="top"> <td>" c "</td> <td>К возвратной магистрали</td> </tr> <tr valign="top"> <td>2</td> <td>Золотник электромагнитного клапана</td> </tr> <tr valign="top"> <td>3</td> <td>Изолирующий гидравлический клапан</td> </tr> <tr valign="top"> <td>" d "</td> <td>К левой подвеске</td> </tr> </tbody> </table> <br />H : Жесткий режим : <ul> <li>При подаче электропитания на электромагнитный клапан его золотник перемещается и перекрывает подачу рабочей жидкости от гидроэлектрического блока</li> <li>На нижнюю часть золотника воздействует давление, существующее в бачке для рабочей жидкости. Верхняя часть золотника находится под давлением сферы гидрактивной подвески 3+</li> <li>Под действием разности давлений золотник перемещается и перекрывает движение рабочей жидкости между левой и правой частью подвески. Сфера гидрактива 3+ также изолируется от контура подвески</li> </ul> G : Мягкий режим : <ul> <li>При отключении электропитания электромагнитного клапана его золотник перемещается под воздействием рабочей жидкости под давлением, поступающей от гидроэлектрического блока</li> <li>Возврат рабочей жидкости в бачок перекрывается. Давление под нижней частью изолирующего гидравлического клапана равно давлению встроенного гидроэлектронного блока</li> <li>Верхняя часть изолирующего гидравлического клапана расположена на уровне встроенного гидроэлектронного блока. Золотник перемещается под воздействием пружины</li> <li>Движение гидравлической жидкости между правой и левой подвеской не перекрыто. Сфера гидрактив 3+ больше не изолируется от контура подвески</li> </ul> ПРИМЕЧАНИЕ : Коррекция высоты кузова автомобиля возможна только при жестком режиме подвески. <strong><span style="font-size: small;">1. Введение</span></strong> <br />В зависимости от уровня комплектации автомобиль оснащается двумя типами адаптивной подвески. <p><strong><span style="font-size: small;">1.1. Гидравлическая гидроактивная подвеска 3</span></strong></p> Гидроактивная подвеска 3 оснащена 2 камерами на каждой оси. Гидроактивная подвеска 3 функционирует в зависимости от скорости автомобиля и дорожных условий. <br /><strong><span style="font-size: small;">1.2. Гидравлическая гидроактивная подвеска 3+</span></strong> <br />Гидроактивная подвеска 3+ оснащена 3 камерами на каждой оси. Гидроактивная подвеска 3+ функционирует в зависимости от скорости автомобиля, дорожных условий и манеры вождения водителя. Автомобили с ксеноновыми фарами обязательно оснащаются гидроактивной подвеской 3+ и динамической корректировкой наравления пучка света фар, управление которой осуществляется блоком управления подвески. 2. Гидравлические элементы Подвеска включает следующие гидравлические элементы : <ul> <li>Рабочая жидкость</li> <li>Бачок рабочей жидкости</li> <li>Встроенный гидроэлектронный блок</li> <li>Штуцеры гидравлической системы</li> <li>Тарельчатые камеры</li> <li>Датчики высоты положения кузова</li> <li>Импульсный выключатель высоты подвески</li> <li>Угловой датчик рулевого колеса (гидроактивная подвеска 3+)</li> <li>Регулятор жесткости (гидроактивная подвеска 3+)</li> </ul> <strong><span style="font-size: small;">2.1. Рабочая жидкость</span></strong> <br />Рабочая жидкость подвески LDS (Liquide Direction Suspension) оранжевого цвета, на 100% синтетическая. Рабочая жидкость LDS не смешивается с рабочей жидкостью LHM. Рабочая жидкость LDS поставляется в банках емкостью 1 литр. <br /><strong><span style="font-size: small;">2.2. Встроенный гидроэлектронный блок</span></strong> <br />Встроенный гидроэлектронный блок не демонтируется, он состоит из следующих элементов : <ul> <li>Электродвигатель привода жидкостного насоса</li> <li>Аксиально поршневой насос с 5 поршнями</li> <li>Аккумулятор, сглаживающий пульсации, регулятор расхода</li> <li>4 электромагнитных клапана: по 2 на ось, 1 на впуск (вход в автомобиль), 1 на выпуск (выход из автомобиля)</li> <li>Электроный блок управления подвески</li> <li>2 запорных клапана, предотвращающих осадку подвески</li> <li>6 фильтра рабочей жидкости, на входе и на выходе электромагнитных клапанов</li> <li>1 предохранительный клапан</li> </ul> <strong><span style="font-size: small;">2.2.1. Размещение встроенного гидроэлектронного блока</span></strong> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcebox" title="1.gif" href="/images/stories/ga3/1.gif" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" title="1.gif" alt="1.gif" src="/images/stories/ga3/thumbnails/thumb_1.gif" width="300" height="300" /></a> </td> </tr> <tr> <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> <table border="1" cellspacing="0" bordercolor="#999999" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Момент затяжки</td> <td>Наименование</td> </tr> <tr valign="top"> <td>1</td> <td>Блок управления подвеской</td> </tr> <tr valign="top"> <td>2</td> <td>Гидравлический блок</td> </tr> <tr valign="top"> <td>3</td> <td>Нижний правый лонжерон моторного отсека</td> </tr> </tbody> </table> <strong><span style="font-size: small;">2.2.2. Схема встроенного гидроэлектронного блока</span></strong> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcebox" title="2.gif" href="/images/stories/ga3/2.gif" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" title="2.gif" alt="2.gif" src="/images/stories/ga3/thumbnails/thumb_2.gif" width="300" height="175" /></a> </td> </tr> <tr> <td></td> <td align="right"><a href="/javascript:FullScreen('/e9ddd22b0a15f76aca4c1884fbf48db7/','b3bp15wd_2','Рисунок','b3bp15wd','AC/img/inf_inc/wd/b3bp/b3bp15wd.gif');"></a></td> </tr> </tbody> </table> <table border="1" cellspacing="0" bordercolor="#999999" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Момент затяжки</td> <td>Наименование</td> </tr> <tr valign="top"> <td>4</td> <td>Аккумулятор, сглаживающий пульсацию, регулятор расхода</td> </tr> <tr valign="top"> <td>5</td> <td>Предохранительный клапан</td> </tr> <tr valign="top"> <td>6</td> <td>Вход жидкостного насоса</td> </tr> <tr valign="top"> <td>7</td> <td>Вал жидкостного насоса</td> </tr> <tr valign="top"> <td>8</td> <td>Поршень насоса</td> </tr> <tr valign="top"> <td>9</td> <td>Запорный клапан</td> </tr> <tr valign="top"> <td>10</td> <td>Камера сжимаемого газа</td> </tr> </tbody> </table> <strong><span style="font-size: small;">2.2.3. Вид на сборку интегрированного гидроэлектронного блока</span></strong> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcebox" title="3.gif" href="/images/stories/ga3/3.gif" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" title="3.gif" alt="3.gif" src="/images/stories/ga3/thumbnails/thumb_3.gif" width="300" height="175" /></a> </td> </tr> <tr> <td></td> <td align="right"><a href="/javascript:FullScreen('/e9ddd22b0a15f76aca4c1884fbf48db7/','b3bp15xd_3','Рисунок','b3bp15xd','AC/img/inf_inc/xd/b3bp/b3bp15xd.gif');"></a></td> </tr> </tbody> </table> <table border="1" cellspacing="0" bordercolor="#999999" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Момент затяжки</td> <td>Наименование</td> </tr> <tr valign="top"> <td>1</td> <td>Блок управления подвеской</td> </tr> <tr valign="top"> <td>2</td> <td>Гидравлический блок</td> </tr> <tr valign="top"> <td>6</td> <td>Вход жидкостного насоса</td> </tr> <tr valign="top"> <td>11</td> <td>Разъем блока управления подвески</td> </tr> <tr valign="top"> <td>12</td> <td>Разъем питания электродвигателя</td> </tr> <tr valign="top"> <td>13</td> <td>Разъем управления электродвигателем</td> </tr> <tr valign="top"> <td>14</td> <td>Электропривод</td> </tr> </tbody> </table> <strong><span style="font-size: small;">2.3. Бачок рабочей жидкости</span></strong> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcebox" title="4.gif" href="/images/stories/ga3/4.gif" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" title="4.gif" alt="4.gif" src="/images/stories/ga3/thumbnails/thumb_4.gif" width="300" height="300" /></a> </td> </tr> <tr> <td></td> <td align="right"><a href="/javascript:FullScreen('/e9ddd22b0a15f76aca4c1884fbf48db7/','b1bp290c_4','Рисунок','b1bp290c','AC/img/inf_inc/0c/b1bp/b1bp290c.gif');"></a></td> </tr> </tbody> </table> <table border="1" cellspacing="0" bordercolor="#999999" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Момент затяжки</td> <td>Наименование</td> </tr> <tr valign="top"> <td>15</td> <td>Бачок рабочей жидкости, выполненный из пластика</td> </tr> <tr valign="top"> <td>16</td> <td>Камера подвески (тарельчатого типа)</td> </tr> </tbody> </table> Пластмассовый бачок рабочей жидкости оснащен фильтром емкостью 50 µм. Емкость гидравлической системы подвески составляет примерно 4,8 литров. Уровень рабочей жидкости считывается через окно в бачке. <br /><strong><span style="font-size: small;">2.4. Камера подвески (тарельчатого типа)</span></strong> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcebox" title="5.gif" href="/images/stories/ga3/5.gif" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" title="5.gif" alt="5.gif" src="/images/stories/ga3/thumbnails/thumb_5.gif" width="300" height="300" /></a> </td> </tr> <tr> <td></td> <td align="right"></td> </tr> </tbody> </table> <table border="1" cellspacing="0" bordercolor="#999999" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Момент затяжки</td> <td>Наименование</td> </tr> <tr valign="top"> <td>17</td> <td>Камера подвески (тарельчатого типа)</td> </tr> <tr valign="top"> <td>18</td> <td>Амортизатор подвески</td> </tr> <tr valign="top"> <td>19</td> <td>Диафрагма</td> </tr> <tr valign="top"> <td>20</td> <td>Резак устройства безопасности</td> </tr> </tbody> </table> Камеры подвески имеют тарельчатую форму. Камеры подвески оснащены многослойной диафрагмой, обеспечивающей камерам неограниченный срок службы. В верхней части камеры располагается предохранительное устройство. Резак предохранительного устройства предотвращает взрыв камеры при образовании трещины в металле. <br /><strong><span style="font-size: small;">2.5. Регулятор жесткости подвески</span></strong> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcebox" title="6.gif" href="/images/stories/ga3/6.gif" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" title="6.gif" alt="6.gif" src="/images/stories/ga3/thumbnails/thumb_6.gif" width="300" height="175" /></a> </td> </tr> <tr> <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> <table border="1" cellspacing="0" bordercolor="#999999" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Момент затяжки</td> <td>Наименование</td> </tr> <tr valign="top"> <td>17</td> <td>Камера подвески (тарельчатого типа)</td> </tr> <tr valign="top"> <td>21</td> <td>Цилиндр задней подвески</td> </tr> <tr valign="top"> <td>22</td> <td>Гидроактивный регулятор 3+</td> </tr> <tr valign="top"> <td>23</td> <td>Задний датчик высоты положения кузова</td> </tr> </tbody> </table> <strong><span style="font-size: small;">2.6. Датчик положения кузова по высоте</span></strong> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcebox" title="7.gif" href="/images/stories/ga3/7.gif" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" title="7.gif" alt="7.gif" src="/images/stories/ga3/thumbnails/thumb_7.gif" width="300" height="300" /></a> </td> </tr> <tr> <td></td> <td align="right"><a href="/javascript:FullScreen('/e9ddd22b0a15f76aca4c1884fbf48db7/','b3dp08gc_7','Рисунок','b3dp08gc','AC/img/inf_inc/gc/b3dp/b3dp08gc.gif');"></a></td> </tr> </tbody> </table> <table border="1" cellspacing="0" bordercolor="#999999" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Момент затяжки</td> <td>Наименование</td> </tr> <tr valign="top"> <td>23</td> <td>Задний датчик высоты положения кузова</td> </tr> </tbody> </table> <span style="font-size: small;"><strong>2.7. Кнопка выключателя высоты подвески</strong></span> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <a class="jcebox" title="8.gif" href="/images/stories/ga3/8.gif" target="_blank"><img style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" title="8.gif" alt="8.gif" src="/images/stories/ga3/thumbnails/thumb_8.gif" width="300" height="300" /></a> </td> </tr> <tr> <td>&nbsp;</td> <td align="right">&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> <table border="1" cellspacing="0" bordercolor="#999999" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Момент затяжки</td> <td>Наименование</td> </tr> <tr valign="top"> <td>24</td> <td>Кнопка увеличения высоты положения кузова</td> </tr> <tr valign="top"> <td>25</td> <td>Переключатель включения/выключения спортивного режима (гидроактивная подвеска 3+)</td> </tr> <tr valign="top"> <td>26</td> <td>Кнопка уменьшения высоты положения кузова</td> </tr> </tbody> </table> Кнопка высоты положения кузова является импульсным электрическим выключателем. Переключатель включения/выключения спортивного режима является выключателем импульсного типа. <br /><strong><span style="font-size: small;">2.8. Датчик угла поворота рулевого колеса</span></strong> <br />Датчик угла поворота рулевого колеса встроен в подрулевой переключатель. Датчик угла поворота рулевого колеса не включен в мультиплексную цепь на автомобилях, не имеющих систему динамической стабилизации. На автомобилях, имеющих систему динамической стабилизации, датчик угла поворота рулевого колеса включен в мультиплексную цепь.<br /><br /><br /> <hr title="Принцип" class="system-pagebreak" /><br /><br />Принцип работы : Гидравлическая подвеска&nbsp;<br /><br /><strong>3. Гидроактивная подвеска 3</strong>&nbsp;<br /><br />3.1. Описание Гидрактивная подвеска 3 регулирует высоту кузова автомобиля в зависимости от его скорости и состояния дороги. <br /><br />Высота кузова регулируется путем открытия или закрытия впускных (увеличение высоты)или выпускных (уменьшение высоты) электромагнитных клапанов в сочетании с использованием насоса гидроэлектрического блока.&nbsp;<br />&nbsp;<br />3.2. Условия функционирования<br /><br /> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="2"> <thead> <tr><th colspan="2">Изменение высоты осуществляется при следующих условиях</th></tr> </thead> <tbody> <tr valign="top"> <td>Что делать</td> <td>Условие</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Изменение высоты кузова автомобиля вручную</td> <td>при работающем двигателе</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Изменение высоты кузова автомобиля в зависимости от скорости автомобиля</td> <td>На движущемся автомобиле</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Поддержание высоты кузова автомобиля при движении</td> <td>На движущемся автомобиле</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Изменение высоты кузова автомобиля в зависимости от состояния дороги</td> <td>На движущемся автомобиле</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Изменение высоты кузова автомобиля в зависимости от нагрузки автомобиля</td> <td>Зажигание выключено, открывающиеся элементы кузова закрыты</td> </tr> </tbody> </table> <br />&nbsp;3.3. Изменение высоты кузова автомобиля вручную <br /><br />Изменение высоты кузова автомобиля осуществляется при работающем двигателе. <br />Водитель устанавливает высоту кузова автомобиля с помощью кнопки регулирования высоты кузова. <br />Выбранная высота кузова устанавливается только при скорости автомобиля, соответствующей установленным пороговым значениям. <br />Если выбранная водителем высота кузова не соответствует существующим условиям, команда не выполняется и не запоминается. <br />Можно выбрать 4 уровня высоты.<br /><br /> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Положение</td> <td>определение</td> <td>Доступный диапазон скорости</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Высокое</td> <td>Кузов автомобиля в крайнем верхнем положении. Это положение наиболее благоприятно для смены колес</td> <td>От 0 до10 км/ч</td> </tr> <tr valign="top"> <td>След</td> <td>Это положение используется для преодоления препятствий</td> <td>От 0 до40 км/ч</td> </tr> <tr valign="top"> <td>НОРМАЛЬНОЕ</td> <td>Данное положение обеспечивает легкий доступ в автомобиль и оптимальное сцепление шин с дорогой</td> <td>Весь диапазон скоростей</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Низкий</td> <td>Кузов автомобиля в крайнем нижнем положении. Это положение наиболее благоприятно для загрузки багажника и проверки уровня гидравлической жидкости</td> <td>От 0 до40 км/ч</td> </tr> </tbody> </table> <br />3.4. Визуализация высоты автомобиля <br /><br />Для визуализации высоты кузова автомобилей, оснащенных приборной панелью 1-го уровня используются 4 диода : <ul> <li>Если кузов автомобиля установлен в положение верхнее, "дорога без покрытия" или нижнее, горят соответствующие индикаторы</li> <li>Если кузов автомобиля установлен в нормальное положение, включение диода происходит по истечении заданного периода времени</li> </ul> Если выбранное водителем положение не соответствует заданному диапазону скорости, соответствующий диод мигает в течение 5 секунд. <br />На автомобилях, оснащенных панелью приборов 2-го, 3-го уровня или автоматической коробкой передач высота кузова автомобиля выводится на многофункциональный дисплей типа B/C или D. <br />Различные положения отображаются на многофункциональных дисплеях посредством пиктограмм в виде автомобиля. <br /><br />3.5. Изменение высоты кузова автомобиля в зависимости от скорости автомобиля<br />&nbsp;<br />ОБЯЗАТЕЛЬНО : В случае потери информации о скорости автомобиля по умолчанию устанавливается нормальная высота кузова. <br />При автоматическом изменении высоты кузова светодиодный индикатор предыдущего положения кузова мигает в течение 5 секунд. <br /><br />3.5.1. Снижение аэродинамического сопротивления автомобиля <br /><br />Подвеска меняет высоту кузова в зависимости от скорости для повышения аэродинамики автомобиля. <br />Подъем кузова начинается с задней оси, опускание кузова начинается с передней оси. <br />Изменение положения кузова начинается примерно через 10 секунд после отправления запроса. <br />Если запрос об изменении высоты кузова совпадает с процессом корректировки, корректировка производится при прежнем положении кузова, а выдержка времени в 10 секунд повторно инициализируется. <br />Функция активна : <ul> <li>Если автомобиль движется</li> <li>Если автомобиль в нормальном положении</li> </ul> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"><a class="jcepopup" title="1" href="/images/stories/C5/susp/1.gif" target="_blank"><img alt="1" src="/images/stories/C5/susp/thumbnails/thumb_1.gif" width="250" height="250" /></a></td> </tr> <tr> <td></td> <td align="right"><a href="/javascript:FullScreen('https://edoc-networkservice.citroen.com','b3bp161c_1','Рисунок','b3bp161c','AC/img/inf_inc/1c/b3bp/b3bp161c.gif');"></a></td> </tr> </tbody> </table> <br />График схематично показывает высоту положения кузова в зависимости от скорости автомобиля. Обозначения : <ul> <li>X : Высота кузова автомобиля</li> <li>Y : Скорость автомобиля ( км/ч)</li> </ul> Диапазон изменения высоты составляет 15 мм (+/- 2 мм).<br /><br /> <table border="2" cellspacing="0" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Метка</td> <td>Обозначение</td> </tr> <tr valign="top"> <td>A</td> <td>Дорожная высота</td> </tr> <tr valign="top"> <td>B</td> <td>Автострадная высота</td> </tr> </tbody> </table> <br />3.5.2. Улучшение сцепления шин с дорогой<br />&nbsp;<br />Для оптимизации устойчивости автомобиля определенная высота кузова запрещена при определенной скорости движения. <br />Блок управления подвеской регулирует высоту кузова автомобиля в зависимости от его скорости в рамках разрешенных диапазонов скорости.<br /><br /> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"><a class="jcepopup" title="2" href="/images/stories/C5/susp/2.gif" target="_blank"><img alt="2" src="/images/stories/C5/susp/thumbnails/thumb_2.gif" width="250" height="250" /></a></td> </tr> <tr> <td></td> <td align="right"><a href="/javascript:FullScreen('https://edoc-networkservice.citroen.com','b3bp162c_2','Рисунок','b3bp162c','AC/img/inf_inc/2c/b3bp/b3bp162c.gif');"></a></td> </tr> </tbody> </table> <br />На графике представлена реальная высота кузова автомобиля в зависимости от его скорости и высоты кузова, выбранной водителем. Обозначения : <ul> <li>X : Высота кузова автомобиля</li> <li>Y : Скорость автомобиля ( км/ч)</li> </ul> 3.6. Поддержание высоты кузова автомобиля при движении<br />&nbsp;<br />Блок управления подвеской производит корректировку высоты кузова автомобиля, если она отклоняется от заданного значения более чем на 4 мм в большую или меньшую сторону. <br />Корректировка высоты кузова осуществляется по истечении 10 секунд после выявления отклонения высоты от заданного значения. <br />Система анализирует изменения высоты кузова, связанные с неровностями дороги. Этот период времени сведен к 1 секунде при запуске двигателя или при нажатии на кнопку регулировки высоты автомобиля. <br /><br />3.7. Изменение высоты кузова автомобиля в зависимости от состояния дороги<br />&nbsp;<br />Если блок управления подвеской выявляет плохое состояние дороги, он увеличивает высоту кузова автомобиля. <br />Увеличение высоты кузова на 20 мм поддерживает комфорт пассажиров, увеличивает дорожный просвет автомобиля и колебание подвески. <br />Скорость автомобиля должна быть ниже 60 км/ч. <br />Если блок управления подвеской больше не выявляет плохого состояния дороги, по истечении 10 секунд происходит возврат в нормальное состояние. <br /><br />3.8. Изменение высоты кузова автомобиля в зависимости от нагрузки автомобиля <br />Изменение высоты кузова автомобиля происходит при выключенном зажигании. <br />Блок управления подвеской проверяет высоту кузова автомобиля при каждом открывании или закрывании двери или крышки багажника. <br />Блок управления подвеской производит корректировку высоты кузова автомобиля, если она не соответствует заданному значению. <br />Корректировка высоты кузова осуществляется при закрывании всех открывающихся элементов кузова. <br /><br /><strong>4. Гидроактивная подвеска 3+</strong> <br /><br />4.1. Описание Подвеска выбирает свой режим, "жесткий" или "мягкий", в зависимости от выбранного водителем стиля вождения. <br />Если блок управления подвеской определяет стиль вождения как спортивный, подвеска переходит в жесткий режим. <br />Переход подвески в жесткий режим обусловлен следующими параметрами : <ul> <li>Скорость автомобиля</li> <li>Мгновенная скорость поворота рулевого колеса</li> <li>Угол поворота рулевого колеса</li> <li>Продольное ускорение автомобиля</li> <li>Боковое ускорение автомобиля</li> <li>Скорость колебания подвески</li> <li>Перемещение дроссельной заслонки акселератора</li> </ul> Если водитель нажимает на кнопку спортивного режима, значение, определяющее выявление системой спортивного стиля вождения, снижается. Нажатие на кнопку спортивного режима переводит подвеску в жесткое состояние только при наличии параметров для такого перехода. <br /><br />4.2. Регулятор жесткости<br /><br /> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"><a class="jcepopup" title="3" href="/images/stories/C5/susp/3.gif" target="_blank"><img alt="3" src="/images/stories/C5/susp/thumbnails/thumb_3.gif" width="250" height="146" /></a></td> </tr> <tr> <td></td> <td align="right"><a href="/javascript:FullScreen('https://edoc-networkservice.citroen.com','b3bp163d_3','Рисунок','b3bp163d','AC/img/inf_inc/3d/b3bp/b3bp163d.gif');"></a></td> </tr> </tbody> </table> <br />Обозначения : <ul> <li>G : Мягкий режим подвески, на электромагнитный клапан не подается питание</li> <li>H : Жесткий режим подвески, на электромагнитный клапан подается питание</li> </ul> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="2"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Метка</td> <td>Обозначение</td> </tr> <tr valign="top"> <td>1</td> <td>Сфера гидрактивной подвески 3+</td> </tr> <tr valign="top"> <td>" a "</td> <td>К встроенному гидроэлектронному блоку</td> </tr> <tr valign="top"> <td>" b "</td> <td>К правой подвеске</td> </tr> <tr valign="top"> <td>" c "</td> <td>К возвратной магистрали</td> </tr> <tr valign="top"> <td>2</td> <td>Золотник электромагнитного клапана</td> </tr> <tr valign="top"> <td>3</td> <td>Изолирующий гидравлический клапан</td> </tr> <tr valign="top"> <td>" d "</td> <td>К левой подвеске</td> </tr> </tbody> </table> <br />H : Жесткий режим : <ul> <li>При подаче электропитания на электромагнитный клапан его золотник перемещается и перекрывает подачу рабочей жидкости от гидроэлектрического блока</li> <li>На нижнюю часть золотника воздействует давление, существующее в бачке для рабочей жидкости. Верхняя часть золотника находится под давлением сферы гидрактивной подвески 3+</li> <li>Под действием разности давлений золотник перемещается и перекрывает движение рабочей жидкости между левой и правой частью подвески. Сфера гидрактива 3+ также изолируется от контура подвески</li> </ul> G : Мягкий режим : <ul> <li>При отключении электропитания электромагнитного клапана его золотник перемещается под воздействием рабочей жидкости под давлением, поступающей от гидроэлектрического блока</li> <li>Возврат рабочей жидкости в бачок перекрывается. Давление под нижней частью изолирующего гидравлического клапана равно давлению встроенного гидроэлектронного блока</li> <li>Верхняя часть изолирующего гидравлического клапана расположена на уровне встроенного гидроэлектронного блока. Золотник перемещается под воздействием пружины</li> <li>Движение гидравлической жидкости между правой и левой подвеской не перекрыто. Сфера гидрактив 3+ больше не изолируется от контура подвески</li> </ul> ПРИМЕЧАНИЕ : Коррекция высоты кузова автомобиля возможна только при жестком режиме подвески. Гидропневматические сферы 2001-2008 - маркировка 2010-05-10T06:50:45Z 2010-05-10T06:50:45Z /podveska-i-rulevoe-upravlenie/gidropnevmaticheskie-sferyi-2001-2008-markirovka.html Eric [email protected] <div id="content"> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">1. Идентификация</span></strong><br /></div> </div> <div><br />Сферы более плоской формы серого цвета снабжены многослойной мембраной.<br /></div> <div> <div><br />ОБЯЗАТЕЛЬНО : Дозаправка азотом таких более плоских сфер невозможна.<br /></div> </div> <div><br />Указанный на пневматическом блоке номер является кодом элемента, а не номером для заказа запасной части.</div> <div>Номер, состоящий из 2 цифр, указанный на пневматическом блоке, обозначает исходное тарировочное давление.<br /><br /></div> <div> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <thead> <tr> <th colspan="5">Пример</th> </tr> </thead> <tbody> <tr valign="top"> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>День выпуска в году</td> <td>Год выпуска</td> <td>Время изготовления</td> <td>Тарировочное давление (бар)</td> </tr> <tr valign="top"> <td>HF</td> <td>066</td> <td>00</td> <td>13h59</td> <td>57</td> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>Значение тарирования пневматических блоков этого типа приводится для сведения.</div> <div>При проведении проверки считанное значение давления может быть выше номинального.</div> <div>Цилиндры подвески одной оси должны оборудоваться сферами подвески одного типа.<br /></div> <div> <div><br />ОБЯЗАТЕЛЬНО : Момент затяжки сфер подвески : 2,7 ± 0,5 дН.м.</div> </div> <div id="b4bp01dd_1_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/ga3.gif" title="ga3.gif" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/thumbnails/thumb_ga3.gif" alt="ga3.gif" title="ga3.gif" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>(1) Сферы подвески (передние).</div> <div>(2) Сферы подвески (задняя).</div> <div>(3) Сфера регулятора подвески Гидрактив 3+ (передние).</div> <div>(4) Сфера регулятора подвески Гидрактив 3+ (задняя).<br /></div> <div> <div><br /><span style="font-size: small;"><strong>2. Гидравлическая подвеска Гидрактив 3</strong><br /></span></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.1. Сферы подвески (передние)</span></strong><br /></div> </div> <div><br /> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Автомобиль</td> <td>Двигатель</td> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>Объем</td> <td>Тарировочное давление</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="4">Все типы (хэтчбек и универсал)</td> <td>EW7J4</td> <td>HF</td> <td rowspan="4">385 см3</td> <td rowspan="4">57 бар</td> </tr> <tr valign="top"> <td>EW10A</td> <td>HG</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DV6TED4</td> <td>HG</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW10BTED4</td> <td>KC</td> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div> <div><span style="font-size: small;"><strong>2.2. Сферы подвески (задняя)</strong><br /><br /></span></div> </div> <div> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Автомобиль</td> <td>Двигатель</td> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>Объем</td> <td>Тарировочное давление</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="4">Хэтчбек</td> <td>EW7J4</td> <td rowspan="3">KB</td> <td rowspan="8">385 см3</td> <td rowspan="4">31 бар</td> </tr> <tr valign="top"> <td>EW10A</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DV6TED4</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW10BTED4</td> <td>KD</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="4">Универсал</td> <td>EW7J4</td> <td rowspan="4">HT</td> <td rowspan="4">44 бар</td> </tr> <tr valign="top"> <td>EW10A</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DV6TED4</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW10BTED4</td> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">3. Гидравлическая подвеска Гидрактив 3+</span></strong><br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">3.1. Сферы подвески (передние</span></strong>)<br /></div> </div> <div> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Автомобиль</td> <td>Двигатель</td> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>Объем</td> <td>Тарировочное давление</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="2">Все типы (хэтчбек и универсал)</td> <td>ES9A</td> <td rowspan="2">HI</td> <td rowspan="2">385 см3</td> <td rowspan="2">52 бар</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW12TED4</td> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">3.2. Сферы подвески (задняя)<br /></span></strong></div> </div> <div> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Автомобиль</td> <td>Двигатель</td> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>Объем</td> <td>Тарировочное давление</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="2">Хэтчбек</td> <td>ES9A</td> <td rowspan="2">KE</td> <td rowspan="4">385 см3</td> <td rowspan="2">25 бар</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW12TED4</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="2">Универсал</td> <td>ES9A</td> <td rowspan="2">HW</td> <td rowspan="2">44 бар</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW12TED4</td> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">4. Сфера регулятора подвески Гидрактив</span></strong><br /></div> </div> <div> <div><br />ПРИМЕЧАНИЕ : Амортизаторы устанавливаются в регуляторе подвески Гидрактив и, в зависимости от версии, в центральных сферах подвески Гидрактив.<br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">4.1. Сфера переднего регулятора подвески Гидрактив</span></strong><br /></div> </div> <div><br /> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Автомобиль</td> <td>Двигатель</td> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>Объем</td> <td>Тарировочное давление</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="2">Хэтчбек</td> <td>ES9A</td> <td>HQ</td> <td rowspan="4">385 см3</td> <td rowspan="4">62 бар</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW12TED4</td> <td>HD</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="2">Универсал</td> <td>ES9A</td> <td rowspan="2">HD</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW12TED4</td> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">4.2. Сфера заднего регулятора подвески Гидрактив</span></strong><br /></div> </div> <div><br /> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Автомобиль</td> <td>Двигатель</td> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>Объем (см3)</td> <td>Тарировочное давление (бар)</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="2">Хэтчбек</td> <td>ES9A</td> <td>HR</td> <td rowspan="4">385 см3</td> <td rowspan="4">44 бар</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW12TED4</td> <td>GV</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="2">Универсал</td> <td>ES9A</td> <td rowspan="2">HR</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW12TED4</td> </tr> </tbody> </table> </div> </div> <div id="content"> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">1. Идентификация</span></strong><br /></div> </div> <div><br />Сферы более плоской формы серого цвета снабжены многослойной мембраной.<br /></div> <div> <div><br />ОБЯЗАТЕЛЬНО : Дозаправка азотом таких более плоских сфер невозможна.<br /></div> </div> <div><br />Указанный на пневматическом блоке номер является кодом элемента, а не номером для заказа запасной части.</div> <div>Номер, состоящий из 2 цифр, указанный на пневматическом блоке, обозначает исходное тарировочное давление.<br /><br /></div> <div> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <thead> <tr> <th colspan="5">Пример</th> </tr> </thead> <tbody> <tr valign="top"> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>День выпуска в году</td> <td>Год выпуска</td> <td>Время изготовления</td> <td>Тарировочное давление (бар)</td> </tr> <tr valign="top"> <td>HF</td> <td>066</td> <td>00</td> <td>13h59</td> <td>57</td> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>Значение тарирования пневматических блоков этого типа приводится для сведения.</div> <div>При проведении проверки считанное значение давления может быть выше номинального.</div> <div>Цилиндры подвески одной оси должны оборудоваться сферами подвески одного типа.<br /></div> <div> <div><br />ОБЯЗАТЕЛЬНО : Момент затяжки сфер подвески : 2,7 ± 0,5 дН.м.</div> </div> <div id="b4bp01dd_1_div"> <table> <tbody> <tr> <td colspan="2"> <div><a target="_blank" href="/images/stories/ga3/ga3.gif" title="ga3.gif" class="jcebox"><img height="175" width="300" src="/images/stories/ga3/thumbnails/thumb_ga3.gif" alt="ga3.gif" title="ga3.gif" style="margin: 5px; float: left; border: #ffffff 1px solid;" /></a></div> </td> </tr> <tr> <div></div> <td> </td> <td align="right"> </td> <div></div> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div>(1) Сферы подвески (передние).</div> <div>(2) Сферы подвески (задняя).</div> <div>(3) Сфера регулятора подвески Гидрактив 3+ (передние).</div> <div>(4) Сфера регулятора подвески Гидрактив 3+ (задняя).<br /></div> <div> <div><br /><span style="font-size: small;"><strong>2. Гидравлическая подвеска Гидрактив 3</strong><br /></span></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">2.1. Сферы подвески (передние)</span></strong><br /></div> </div> <div><br /> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Автомобиль</td> <td>Двигатель</td> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>Объем</td> <td>Тарировочное давление</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="4">Все типы (хэтчбек и универсал)</td> <td>EW7J4</td> <td>HF</td> <td rowspan="4">385 см3</td> <td rowspan="4">57 бар</td> </tr> <tr valign="top"> <td>EW10A</td> <td>HG</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DV6TED4</td> <td>HG</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW10BTED4</td> <td>KC</td> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div> <div><span style="font-size: small;"><strong>2.2. Сферы подвески (задняя)</strong><br /><br /></span></div> </div> <div> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Автомобиль</td> <td>Двигатель</td> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>Объем</td> <td>Тарировочное давление</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="4">Хэтчбек</td> <td>EW7J4</td> <td rowspan="3">KB</td> <td rowspan="8">385 см3</td> <td rowspan="4">31 бар</td> </tr> <tr valign="top"> <td>EW10A</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DV6TED4</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW10BTED4</td> <td>KD</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="4">Универсал</td> <td>EW7J4</td> <td rowspan="4">HT</td> <td rowspan="4">44 бар</td> </tr> <tr valign="top"> <td>EW10A</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DV6TED4</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW10BTED4</td> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">3. Гидравлическая подвеска Гидрактив 3+</span></strong><br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">3.1. Сферы подвески (передние</span></strong>)<br /></div> </div> <div> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Автомобиль</td> <td>Двигатель</td> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>Объем</td> <td>Тарировочное давление</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="2">Все типы (хэтчбек и универсал)</td> <td>ES9A</td> <td rowspan="2">HI</td> <td rowspan="2">385 см3</td> <td rowspan="2">52 бар</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW12TED4</td> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">3.2. Сферы подвески (задняя)<br /></span></strong></div> </div> <div> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Автомобиль</td> <td>Двигатель</td> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>Объем</td> <td>Тарировочное давление</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="2">Хэтчбек</td> <td>ES9A</td> <td rowspan="2">KE</td> <td rowspan="4">385 см3</td> <td rowspan="2">25 бар</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW12TED4</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="2">Универсал</td> <td>ES9A</td> <td rowspan="2">HW</td> <td rowspan="2">44 бар</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW12TED4</td> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">4. Сфера регулятора подвески Гидрактив</span></strong><br /></div> </div> <div> <div><br />ПРИМЕЧАНИЕ : Амортизаторы устанавливаются в регуляторе подвески Гидрактив и, в зависимости от версии, в центральных сферах подвески Гидрактив.<br /></div> </div> <div> <div><br /><strong><span style="font-size: small;">4.1. Сфера переднего регулятора подвески Гидрактив</span></strong><br /></div> </div> <div><br /> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Автомобиль</td> <td>Двигатель</td> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>Объем</td> <td>Тарировочное давление</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="2">Хэтчбек</td> <td>ES9A</td> <td>HQ</td> <td rowspan="4">385 см3</td> <td rowspan="4">62 бар</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW12TED4</td> <td>HD</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="2">Универсал</td> <td>ES9A</td> <td rowspan="2">HD</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW12TED4</td> </tr> </tbody> </table> <br /></div> <div> <div><strong><span style="font-size: small;">4.2. Сфера заднего регулятора подвески Гидрактив</span></strong><br /></div> </div> <div><br /> <table cellpadding="2" bordercolor="#999999" cellspacing="0" border="1"> <tbody> <tr valign="top"> <td>Автомобиль</td> <td>Двигатель</td> <td>Маркировка пневматического блока</td> <td>Объем (см3)</td> <td>Тарировочное давление (бар)</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="2">Хэтчбек</td> <td>ES9A</td> <td>HR</td> <td rowspan="4">385 см3</td> <td rowspan="4">44 бар</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW12TED4</td> <td>GV</td> </tr> <tr valign="top"> <td rowspan="2">Универсал</td> <td>ES9A</td> <td rowspan="2">HR</td> </tr> <tr valign="top"> <td>DW12TED4</td> </tr> </tbody> </table> </div> </div> Коллекция Эксперт - Амортизаторы 2008-12-14T16:39:37Z 2008-12-14T16:39:37Z /podveska-i-rulevoe-upravlenie/kollektsiya-ekspert-amortizatoryi.html Eric [email protected] <p>Коллекция Эксперт - Амортизаторы<img width="299" src="/images/stories/expert/1.jpg" alt="1.jpg" height="552" style="float: right; margin: 5px; width: 299px; height: 552px;" title="1.jpg" /><br /><br /><a target="_blank" href="/images/stories/expert/ammo.pdf" title="ammo.pdf" class="jce_file"> <img src="/plugins/editors/jce/tiny_mce/plugins/filemanager/img/ext/pdf_small.gif" style="border:0px;vertical-align:middle;" title="pdf" class="jce_fm_icon" /> pdf <span class="undefined jce_fm_size">600.70 Kb</span></a></p> <p>Коллекция Эксперт - Амортизаторы<img width="299" src="/images/stories/expert/1.jpg" alt="1.jpg" height="552" style="float: right; margin: 5px; width: 299px; height: 552px;" title="1.jpg" /><br /><br /><a target="_blank" href="/images/stories/expert/ammo.pdf" title="ammo.pdf" class="jce_file"> <img src="/plugins/editors/jce/tiny_mce/plugins/filemanager/img/ext/pdf_small.gif" style="border:0px;vertical-align:middle;" title="pdf" class="jce_fm_icon" /> pdf <span class="undefined jce_fm_size">600.70 Kb</span></a></p> Письмо в ГиБДД о конструкции ручного тормоза на автомобилях Citroen 2008-11-10T14:31:46Z 2008-11-10T14:31:46Z /podveska-i-rulevoe-upravlenie/pismo-v-gibdd-o-konstruktsii-ruchnogo-tormoza-na-avtomobilyah-citroen.html Eric [email protected] Официальное письмо в ГиБДД о конструкции ручного тормоза на автомобилях Citroen. Извещает упрямых сотрудников неверящих собственным глазам о том что, стояночный тормоз на автомобилях марки Citroen оборудованных задними продольными рычагами и гидропневмо подвеской устанавливается на ПЕРЕДНИЕ колеса.<br /> <br /> <a target="_self" title="::Требуется регистрация." class="jce_tooltip">Скачать.</a><br /> <a href="/index.php?option=com_docman&amp;task=doc_download&amp;gid=74&amp;Itemid=1" class="doclink"><img border="0" src="/components/com_docman/themes/default/images/icons/16x16/tif.png" alt="icon" />&nbsp;Письмо в ГиБДД (<span class="small">23.44 Кбайт</span>)</a> Официальное письмо в ГиБДД о конструкции ручного тормоза на автомобилях Citroen. Извещает упрямых сотрудников неверящих собственным глазам о том что, стояночный тормоз на автомобилях марки Citroen оборудованных задними продольными рычагами и гидропневмо подвеской устанавливается на ПЕРЕДНИЕ колеса.<br /> <br /> <a target="_self" title="::Требуется регистрация." class="jce_tooltip">Скачать.</a><br /> <a href="/index.php?option=com_docman&amp;task=doc_download&amp;gid=74&amp;Itemid=1" class="doclink"><img border="0" src="/components/com_docman/themes/default/images/icons/16x16/tif.png" alt="icon" />&nbsp;Письмо в ГиБДД (<span class="small">23.44 Кбайт</span>)</a>